Возобновление судоходства в Ормузе обернулось хаосом: FT рассказала о дилемме владельцев судов

Financial Times сообщает, что, несмотря на возобновление движения судов через Ормузский пролив после подписания меморандума между США и Ираном, судовладельцы оказались в состоянии «глубокой растерянности». Причиной стали противоречивые указания, поступающие от Тегерана, Вашингтона и западных страховых компаний. Вместо ожидаемого порядка на главной морской артерии региона сложилась парадоксальная ситуация: каждая из сторон диктует свои правила прохода, и следование рекомендациям одной автоматически влечёт риски со стороны другой.

Иранская сторона настаивает на том, что все суда, желающие пересечь пролив, обязаны получить предварительное разрешение от Управления по делам пролива Персидского залива. Это ведомство было создано Тегераном в мае и с тех пор находится под санкциями США. Иран угрожает судам штрафами, если они не выполнят это требование и не выберут маршрут, проходящий вблизи иранского побережья.

В ответ Соединённые Штаты и некоторые западные страховые компании предлагают судам следовать по маршруту с оманской стороны пролива под воздушным прикрытием американских сил. Таким образом, перед судовладельцами встаёт мучительный выбор: следовать указаниям Ирана и рисковать санкционными последствиями или прислушаться к рекомендациям США и страховщиков, подвергаясь опасности задержания или враждебных действий со стороны иранских властей.

Глава американской судоходной компании Safesea Shipping доктор С.В. Анчан пояснил, что судовладельцы и операторы оказались в затруднительном положении. Если они будут следовать указаниям страховщиков и властей США, двигаясь ближе к Оману, то рискуют столкнуться с вмешательством, задержанием или потенциальными враждебными действиями со стороны иранских властей. С другой стороны, если суда будут руководствоваться указаниями иранцев и идти вдоль иранского побережья, они могут столкнуться с проблемами, связанными с санкциями.

Представители отрасли отмечают, что ситуация плохо скоординирована. Один из брокеров по страхованию грузов заметил: «Иранцы настаивают на том, чтобы суда использовали иранский маршрут и платили пошлины. США же рекомендуют судам следовать по оманскому маршруту и сопровождают их с помощью авиации. Эта схема плохо скоординирована, и всё закончится печально». По данным Управления морских торговых операций Великобритании, за 24 часа до полудня понедельника, 22 июня, через пролив прошло более 30 судов — самый высокий показатель с момента возобновления судоходства. Однако, как отмечает FT, полноценное восстановление транзита остаётся под вопросом, пока не будет достигнута ясность в противоречивых требованиях сторон.

Читайте также: Захарова обрушилась с острой критикой на популярное европейское издание

Подписывайтесь на МК в МАХ. С ним вы будете в курсе последних событий