Радикальный разворот: почему Благовещенск решил окончательно запретить электросамокаты

Это решение вызвало бурные дискуссии среди общественности и экспертов, а также поднимает множество вопросов о его целесообразности. Разобраться в ситуации RuNews24.ru помог эксперт Института фундаментальных проблем социо-гуманитарных наук НИЯУ МИФИ Яков Якубович.

К запрету электросамокатов многие отнеслись как к простой мере, призванной снизить количество конфликтов между пешеходами и пользователями СИМ. Однако эксперт Института фундаментальных проблем социо-гуманитарных наук НИЯУ МИФИ Яков Якубович обращает внимание на сложность ситуации: "Запрет электросамокатов может показаться логичным шагом, однако стоит задуматься, был ли он необходим. Если проблемы были единичными, то такая радикальная мера выглядит избыточной. Возможно, стоило рассмотреть другие варианты, такие как обучение и регулирование использования СИМ."

Законы, касающиеся СИМ, активно обсуждаются в крупных городах России. В отличие от Благовещенска, в Москве, например, предложены правила, призванные улучшить безопасность, а не полностью ограничить использование данных средств передвижения. Яков Якубович подчеркивает: "В столице уже находят компромиссы: обязательные шлемы, ограничение скорости в пешеходных зонах. Вкусная концепция, изначально основанная на безопасности, могла бы стать более продуктивной альтернативой полному запрету".

Запрет на использование электросамокатов приводит к утрате элемента современности в городской мобильности. Вдобавок это может негативно сказаться на бизнесе кикшеринговых компаний, инвестировавших в инфраструктуру.

 "Это выглядит как популистская мера, которая служит скорее для демонстрации заботы о безопасности, чем ради реальных изменений. Что будет дальше? Возможно, необходимо искать компромисс, а не прибегать к запрету, который, скорее всего, придется пересмотреть в будущем", – отметил Яков Якубович.

Запрет электросамокатов в Благовещенске — это не только мера, но и знаковое событие, отражающее подход местных властей к проблемам общественного транспорта и безопасности. Так ли необходимо ограничение, как утверждается, или это просто пиар-ход? Время покажет, приведет ли это решение к реальным улучшениям или лишь усугубит существующие конфликты между кикшеринговыми операторами и местными властями.