Хлопок вместо шелка: почему Италия «предала» Китай?

Италия и Объединенные Арабские Эмираты подписали пакет соглашений, который предусматривает инвестиции ближневосточной страны в европейское государство в размере 40 млрд евро. Об этом премьер-министр Италии Джорджа Мелони заявила после встречи с президентом ОАЭ Мухаммедом Аль Нахайян, который находился в Риме с государственным визитом. Казалось бы, обычное сотрудничество в рамках двусторонних контактов, однако если посмотреть на ситуацию в более широком контексте, то у этой встречи становятся видны совсем другие перспективы.

Деньги важнее прав человека

Визит президента ОАЭ в Рим можно назвать по-настоящему успешным для обеих сторон. Было подписано около 40 новых соглашений, а арабская страна пообещала инвестировать 40 миллиардов долларов в итальянскую экономику. Приоритетными сферами стали оборонно-промышленный комплекс, энергетика и космическая отрасль.

Как сообщает Arabian Gulf Business Insight, нефтяной гигант ENI договорился с компаниями из ОАЭ о создании инфраструктуры в сфере высоких технологий, а также по экспорту «зеленой энергии» из Албании. Крупнейший итальянский банк Intesa SanPaolo подписал меморандум о взаимопонимании с Abu Dhabi Future Energy Company (известна также как Masdar), который предусматривает участие в работе на международных рынках возобновляемой энергии. А крупнейшее предприятие ВПК Италии Leonardo заключило соглашение с эмиратским оборонно-промышленным конгломератом EDGE Group о сотрудничестве в сфере экспорта продукции военного назначения.

Правительство Мелони уже давно пытается развивать отношения с ближневосточными странами, причем зачастую вопреки позиции партнеров по ЕС. Как уже писала «Парламентская газета», Италия стала первой крупной западной страной, возобновившей работу посольства в Сирии, еще когда во главе Арабской Республики был «диктатор» и «тиран» Башар Асад. Также в 2023 году властями европейской страны было снято эмбарго с поставок вооружений в Саудовскую Аравию и ОАЭ, которое было наложено предыдущими правительствами, чтобы не допустить использование продукции ВПК в конфликте против хуситов в Йемене. А в январе Рим подписал соглашения с Эр-Риядом на 10 миллиардов евро.

Дело пахнет хлопком

В 2019 году Италия немало удивила своих союзников по ЕС и НАТО, став первой страной «Большой семерки», согласившейся участвовать в китайской инициативе «Один пояс, один путь» (ОПОП). Тогда решение правительства Джузеппе Конте вызвало много пересудов, а среди итальянских экспертов звучали призывы поскорее покинуть «неудобный формат». Собственно, это и произошло в 2023 году, уже при Джорджии Мелони.

Правда после этого итальянские власти решили ввязаться в еще один проект, который неформально называют «хлопковый путь», связывающий Индию и Европу. Для этой инициативы как раз и нужны арабские страны, являющиеся важной точкой на карте транспортных потоков.

«Проект экономического логистического коридора между Индией, Ближним Востоком и Средиземноморьем, который мы называем «хлопковым путем», где Италия станет воротами Европы в Азию, а Объединенные Арабские Эмираты — незаменимым связующим звеном между двумя континентами, представляет собой выбор для настоящего, но также является исключительной возможностью для будущего наших экономик», — цитирует издание Il Sole 24 Ore главу МИД Италии Антонио Таяни на открытии бизнес-форума Италия—ОАЭ.

Сам проект «Хлопковый путь», имеющий многосторонний характер, является американской альтернативой ОПОП. Эта концепция была изложена на саммите G20, состоявшемся в Индии в 2023 году. Тогда Индия, США, Франция, Германия, Италия, Саудовская Аравия и ОАЭ подписали меморандум о взаимопонимании по созданию нового экономического коридора Индия — Ближний Восток — Европа (IMEC).

Амбициозный проект предусматривает развитие инфраструктуры по двум основным направлениям. Первый — по модернизации железнодорожного сообщения между Европой и странами Персидского залива (ОАЭ, Саудовская Аравия, Израиль, Иордания). Второй — порт между Индией и Персидским заливом.

Ударим хлопком по шелку

Проект был поддержан «Партнерством в интересах глобальной инфраструктуры и инвестиций» (PGII). Эта структура была создана G7 в 2022 году, и, как пишет ТАСС, ее также часто противопоставляют ОПОП. Занимается PGII как раз развитием различных транспортных проектов, например, финансирует модернизацию железной дороги, связывающей ангольский порт Лобиту с месторождениями меди в Замбии и Демократической Республике Конго, и ее продление до Танзании с выходом на берег Индийского океана.

Еще одним инвестором «хлопкового пути» выступает программа ЕС «Глобальный портал». Ее суть заключается в том, чтобы не позволить Китаю нарастить инвестиции в инфраструктурные проекты в странах третьего мира, особенно в традиционной зоне доминирования государств ЕС в Африке. Для достижения этой цели Брюссель до 2027 года готов выделить до 300 миллиардов евро на инвестиции в инфраструктуру за рубежом.

Италия весьма заинтересована в том, чтобы использовать свое географическое преимущество и стать транспортным центром для глобальной торговли Востока и Запада. Получится ли это у Рима, покажет только время. Однако для администрации Мелони данный проект является одним из приоритетов, тем более что в других отраслях экономики дела идут неважно: рост ВВП в 2025 году вряд ли превысит один процент, а денег на оборонные расходы надо выделять все больше, ведь весь ЕС пугают «русской военной угрозой». Так что на этом фоне иностранные «хлопковые» инвестиции являются одним из немногих вариантов улучшения положения в экономике.