«Вооруженный российский военный самолет пролетел всего в 1,5 м от разведывательного американского самолета, патрулировавшего небо над Балтийским морем», — такими тревожными словами начинается множество статей в литовских СМИ в эти дни. Об этом сообщает корреспондент ИА REGNUM сегодня, 21 июня. «Истребитель Су-27, вооруженный ракетами воздух-воздух, приблизился к самолету военно-воздушных сил США RC-135. По словам должностных лиц, российский самолет вел себя агрессивно и двигался, вызывая угрозу. Со 2 июня в регионе Балтийского моря американские и российские самолеты и корабли оказались недалеко друг от друга 35 раз, но этот инцидент исключительный, потому что американская армия сочла его особенно небезопасным», — пишет литовский портал Lietuvos rytas. 12−18 июня истребители, осуществляющие функции воздушной полиции НАТО в странах Прибалтики, 9 раз поднимались для опознания и сопровождения российских военных самолетов, пролетавших в международном воздушном пространстве над Балтийским морем, сообщает Министерство обороны Литвы. 14 июня истребители, осуществляющие функции воздушной полиции НАТО в странах Прибалтики, 2 раза поднимались для опознания и сопровождения российских военных самолетов, пролетавших в международном воздушном пространстве над Балтийским морем: шесть Су-27, два Су-24, четыре Су-34, один Ан-26 и два ИЛ-20. Два самолета Су-27 и один ИЛ-20 приземлились в Калининградской области. Остальные самолеты летели с континентальной части России в Калининградскую область. Все самолеты летели с выключенными ответчиками, без планов полетов, связь не поддерживали, подчеркивают в литовском ведомстве. 15 июня истребители НАТО 4 раза поднимались для опознания и сопровождения российских военных самолетов, пролетавших в международном воздушном пространстве над Балтийским морем: восемь Су-27, один Ан-26, один А-50 и два Ту-160. Четыре самолета Су-27 летели из Калининградской области и обратно в Калининградскую область, когда остальные четыре Су-27 летели с континентальной части России в Калининградскую область. Только два Су-27 летели по планам полетов, но без включенных ответчиков, связь не поддерживали, остальные шесть Су-27 летели с выключенными ответчиками, без планов полетов, связь не поддерживали. Ан-26 и А-50 летели с континентальной части России в Калининградскую область по планам полетов, связь поддерживал только Ан-26, оба самолета летели с выключенными ответчиками. Два Ту-160 летели с включенными ответчиками, без планов полетов, связь не поддерживали. 16 июня истребители, осуществляющие функции воздушной полиции НАТО в странах Прибалтики, 1 раз поднимались для опознания и сопровождения российского военного самолета. Самолет ИЛ-20 летел из Калининградской области в континентальную часть России с выключенными ответчиками, с планом полета, связь поддерживал. 17 июня истребители НАТО 1 раз поднимались для опознания и сопровождения российских военных самолетов А-50 и Ан-26, пролетавших в международном воздушном пространстве над Балтийским морем. А-50 летел из Калининградской области в континентальную часть России, а Ан-26 — с континентальной части России в Калининградскую область. Оба самолета летели с выключенными ответчиками, с планами полетов, связь поддерживали. 18 июня самолёты НАТО 1 раз поднимались для опознания и сопровождения российских военных самолетов Ан-26 и ИЛ-76, пролетавших в международном воздушном пространстве над Балтийским морем. Ан-26 летел из Калининградской области на континентальную часть России с выключенным ответчиком, с планом полета, связь поддерживал. ИЛ-76 летел с континентальной части России в Калининградскую область по плану полета, с включенным ответчиком, связь поддерживал.
