Траурные мероприятия, посвященные второй годовщине крушения малайзийского Boeing, проходят в Нидерландах. Авиакатастрофа унесла жизни 298 человек, две трети из которых были голландцами. Траурная церемония Главная траурная церемония состоится в городе Вейфхейзен. Он расположен недалеко от столичного аэропорта Схипхол, откуда в последний раз около полудня 17 июля 2014 года вылетел пассажирский Boeing-777, принадлежащий компании «Малайзийские авиалинии». Он должен был приземлиться в Куала-Лумпур спустя 12 часов, однако этого так и не произошло. В следующем году в Вейфхейзене будет создан мемориальный комплекс с монументом «Скорбь» в память о жертвах крушения. Он будет представлять собой стальную стену длиной 25 м и высотой 6 м, на которой будут выгравированы имена всех 298 жертв авиакатастрофы. Специальная установка перед монументом будет отражать на стену свет, напоминающий лучи восходящего солнца. «Сталь будет символизировать скорбь, а солнце — память», — рассказал голландский скульптор Роналд Вестерхейс, разработавший этот проект. Кроме того, вокруг будут высажены 298 деревьев в память о каждом погибшем. В нынешнем же году здесь просто пройдет траурная церемония. Участие в ней смогут принять только родственники погибших. Ими и разработана программа мероприятия, которая включает речи и совместное пение. Кроме того, будут зачитаны имена всех 298 погибших и объявлена минута молчания в момент потери связи с самолетом (15:20 по местному времени, 16:20 мск). Открытие памятника в Хилверсуме В городе Хилверсум состоится церемония открытия памятника 15 жертвам трагедии, проживавшим в этом населенном пункте. Он будет представлять собой 15 бронзовых подсолнухов, расположенных по кругу и сплетенных между собой листьями. Перед монументом будет установлена скамейка, на которой выгравированы имена всех 15 погибших. Дизайн монумента был разработан родственниками погибших. Его создание обошлось в €50 тыс. Половину суммы внес муниципалитет, половина была собрана за счет благотворительных взносов. Виновники крушения не установлены С момента трагедии прошло уже два года, а ясности относительно того, кто виноват в крушении, пока так и нет. Совет по безопасности Нидерландов (СБН), занимавшийся расследованием причин трагедии, 13 октября 2015 года представил свой окончательный доклад. Его составители пришли к выводу, что самолет был сбит ракетой серии 9M38 с боевой частью 9Н314М, выпущенной из зенитного ракетного комплекса «Бук» из района площадью около 320 кв. км на востоке Украины. Точное местонахождение пусковой установки установить не удалось. В докладе особо отмечается, что трагедия произошла в условиях, когда Украина не закрыла воздушное пространство над зоной боевых действий в Донбассе, хотя для этого были все основания. В тот же день российский концерн «Алмаз-Антей» представил подтвержденные натурными экспериментами выводы собственного расследования катастрофы. Специалисты подтвердили, что Boeing был обстрелян из ЗРК «Бук» из района населенного пункта Зарощенское, который в день катастрофы контролировали украинские военные. Кроме того, эксперты концерна пришли к выводу, что была использована ракета более старой модификации, чем предполагает СБН. Производство таких ракет завершилось в 1986 году, а все ракеты этого типа были сняты с вооружения в России в 2011 году. Расследование продолжается Определить виновных в крушении должна Совместная следственная группа (ССГ). Ее возглавляет голландская прокуратура, в состав группы также входят специалисты из Австралии, Бельгии, Малайзии и Украины. К осени они должны представить предварительные результаты своей работы, в частности, касающиеся оружия, из которого был сбит самолет, и точного места запуска ракеты. Деятельность ССГ неоднократно подвергалась критике, в том числе из-за слишком медленных темпов работы. Ранее специалисты собирались представить результаты своего расследования в первой половине года. «Расследование находится на очень продвинутой стадии, однако решение ряда вопросов занимает больше времени, чем планировалось, — пояснили задержку в прокуратуре. — В частности, эти вопросы касаются анализа результатов криминалистической экспертизы и получения информации от других стран». Чуть более недели назад голландская делегация, в частности, глава прокуратуры Херман Болхар и возглавляющий расследование трагедии Фред Вестербеке, посетили Москву. Главной темой переговоров являлось выполнение запросов о юридической помощи в уголовном расследовании трагедии. В ходе визита представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин подтвердил готовность России «оперативно оказывать всю необходимую помощь международному уголовному следствию по данному делу с целью установления истины относительно обстоятельств этой трагедии». При этом он заметил, что передача информации, имеющей отношение к авиакатастрофе, осуществляется в одностороннем порядке, то есть российская прокуратура делится имеющейся информацией с голландскими коллегами, а голландская прокуратура не предоставляет информацию российским коллегам. Участие Украины в расследовании Еще один момент, который вызывает критику, заключается в участии в расследовании Украины, то есть одной из сторон, на которой может лежать ответственность за трагедию. Как отмечают эксперты, добиться объективности в такой ситуации может быть невозможно, однако в следственной группе поясняют, что без Украины проводить расследование было бы гораздо сложнее или вообще невозможно. На эту ситуацию обратили внимание и родственники жертв трагедии. Более полугода назад они направили властям Украины письмо, касающееся радарных установок на востоке Украины. Ответ на него за подписью вице-премьер Украины Геннадия Зубко был получен только на днях. В письме, по данным газеты Trouw, «повторяется то, что украинское правительство говорило и раньше: первичные радиолокационные данные отсутствуют, поскольку радарная установка находилась на техобслуживании». Контроль за воздушным движением при этом осуществлялся «на основе вторичных данных, то есть данных, посылаемых самим самолетом на землю». «Соответственно, (этим письмом) Украина не снимает с себя подозрений (в причастности к крушению)», — констатировало издание.
