Российский истребитель пятого поколения СУ-57 заставит США пересмотреть подход к авиации

Боевые возможности новейших Су-57 открывают преимущества российской военной авиации перед американскими самолетами, рассказал ФБА "Экономика сегодня" заслуженный летчик-испытатель РФ, генерал-майор, доктор технических наук, один из основателей авиационно-космических салонов МАКС и почетный президент ОАО «Авиасалон» Магомед Толбоев. Летчики Воздушно-космических сил Российской Федерации провели испытания истребителей пятого поколения Су-57. Согласно опубликованным Министерством обороны РФ кадрам, демонстрация боевых возможностей самолета проходила на предельной высоте и скорости. «В мире отсутствуют аналоги российских истребителей. Единственное – это копии отечественных самолетов, произведенные в Китае. Однако такую продукцию можно назвать только подобием. Китайская сторона отличается любовью к копированию различной продукции, но качеством такое производство похвастаться не может. Поддельные вещи не имеют ничего общего с оригинальностью», — прокомментировал заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации. Летно-технические характеристики Су-57, которых заказано уже 76 в соответствии с законом «О государственном оборонном заказе», подтверждают отсутствие аналогов в мире. Доказательством тому может служить использование Су-57 в Сирии, где истребители прошли «боевое крещение». Американская зависть: превосходные российские истребители Ранее эксперты из Соединенных Штатов Америки проявляли оживленный интерес к российским самолетам. Например, Су-35 военные аналитики признали достойным противником и угрозой для современных американских самолетов. «Российские самолеты ничем не уступают авиации других государств, а скорее превосходят ее. Например, самолеты Соединенных Штатов Америки хоть и не плохие, но построены за счет очень больших финансовых затрат. Один их самолет стоит более $160 млн. Российская Федерация выбрала иной путь – изобретать технику с минимальными денежными вложениями, но отменного качества. Такая позиция нашей страны всегда себя оправдывала. Лучше иметь десять дешевых самолетов, чем один дорогой, так как потери такой техники в ходе военных действий себя совершенно не оправдают», — объяснил Толбоев. По мнению летчика-испытателя, мир достиг предела в изобретении военной техники – человеческая мысль в разны государствах сходится в одной точке. Поэтому, уверен он, властям нужно не обращать внимания на пресловутую гонку вооружений, которую пытаются пропагандировать американцы, а учиться совмещать шедевры инженерной мысли с минимальными затратами на их воплощение. Поколение «Су»: преимущества военных самолетов РФ Другой российский истребитель Су-27, созданный еще в СССР, также продолжает восхищать иностранцев. В этот раз боевой машиной восхитился автор журнала The National Interest. По словам обозревателя журнала Калеба Ларсона, Су-27 создавался для смешанного воздушного боя и максимальной эффективности. Истребитель был призван конкурировать с F-14 и F-15 при максимальной скорости почти в 2,35 числа Маха. Самолет оснащен системами подвески для десяти бомб и ракет. Автор также указал на то, что Су-27 способен перемещаться в воздухе подобно бабочке, но в то же время может жалить, как пчела. Это говорит о повышенной маневренности машины. «Истребитель Су-57 создан как первый самолет, который летает без форсажа на сверхзвуке. Если другим нужен форсаж, то данная машина в нем просто не нуждается, так как максимальная скорость для нее является самой обычной. Самолет достигает 2600 км в час, взлетая практически вертикально», — рассказал летчик-испытатель. По словам Магомеда Толбоева, все боевые авиамашины, созданные ранее, использовали только форсаж, из-за которого происходила большая потеря топлива. «Благодаря новшеству удается экономить около 30% топлива – это увеличивает дальность и боевую нагрузку, ведь чем меньше весит самолет, тем больше ракет в него поместится», — добавил собеседник агентства. Например, сейчас среди пилотов существует ограничение в 6 единиц, при котором человек в боевом состоянии может проработать 15 секунд – дальше потеря зрения и другие сбои организма. Су-57, подчеркивает Толбоев, позволяет пилотам великолепно и очень быстро выходить на большие перегрузки. «Данный истребитель может достигнуть 9 единиц, но работать с такой перегрузкой могут только такие уникумы, как я – мне удавалось летать при перегрузке в 11-12 единиц. Это очень тяжело. Если такие предшественники, как Су-27 и МиГ-29, были на уровне человеческих возможностей, Су-57 перешагивает возможности нашей физиологии», — констатировал эксперт.