2200 тонн за раз способен поднять новый гигантский крановый корабль Китая: видео
Китайская компания Jiangmen Hengtong Shipbuilding передала заказчику новое полупогружное крановое судно «Сихан Юншэн». Как сообщает China Media Group, оно стало крупнейшим в стране среди судов такого типа по грузоподъемности и предназначено для строительства крупных объектов в море, включая мосты, порты и морские ветряные электростанции.
Судно построила Jiangmen Hengtong Shipbuilding, дочерняя компания CCCC Fourth Harbor Engineering. Его длина составляет 110 метров, ширина — 43,8 метра, а площадь палубы достигает 4800 квадратных метров. На ней можно перевозить крупные конструкции для морских проектов.
Кран высотой с 50-этажный дом
Главная особенность «Сихан Юншэн» — мощный поворотный кран, установленный в кормовой части судна. Его стрела длиной 149 метров позволяет поднимать грузы на высоту около 172 метров, что сопоставимо с 50-этажным зданием.
В заякоренном состоянии кран способен поднять до 2200 метрических тонн за один раз. Благодаря этому судно стало крупнейшим в Китае полностью вращающимся полупогружным крановым судном по грузоподъемности.
Кран может поворачиваться на 360 градусов, пока судно остается неподвижным. Это упрощает установку тяжелых конструкций, например фундаментов для морских ветряных турбин, металлических элементов и секций мостов.
Кроме подъема грузов, судно способно перевозить на палубе конструкции массой до 10 000 тонн. При необходимости оно может частично погружаться в воду и переходить в полупогружной режим, что расширяет его возможности при работе с крупными морскими объектами.
Автоматические системы помогают сохранять устойчивость
«Сихан Юншэн» оснащено интеллектуальной системой регулировки нагрузки. Она в автоматическом режиме отслеживает условия работы и помогает сохранять устойчивость судна без постоянного вмешательства экипажа.
Разработчики считают, что такие технологии особенно важны для морского строительства, где приходится работать при сложных погодных условиях и выполнять точные монтажные операции вдали от берега.
Главный инженер Hengtong Shipbuilding Хуан Чэньгуан отметил, что сочетание поворотного крана и возможностей для перевозки тяжелых конструкций позволит эффективнее работать с крупными объектами в море.
Судна нового поколения меняют возможности морских проектов
По словам Линя Боцян, директора Китайского центра исследований экономики энергетики при Сямэньском университете, появление более мощных инженерных судов позволяет реализовывать проекты, которые раньше были значительно сложнее.
«Возьмем, к примеру, морскую ветроэнергетику: многие крупные морские платформы сейчас собираются на суше, а затем транспортируются и устанавливаются в море с помощью судов-тяжеловесов. Без оборудования достаточной грузоподъемности и тоннажа такие проекты было бы сложно эффективно реализовать», — отметил эксперт.
Он также добавил, что подобные суда необходимы для строительства морских нефтегазовых платформ и подводных тоннелей.
По словам Линя, создание таких крупных судов говорит о развитии сложных производственных технологий.
«Строительство крупного судна — это не просто увеличение его размеров. Это требует прорывов в проектировании интегрированных систем, силовых установках, материалах и специализированных производственных процессах», — сказал он.
Китайская судостроительная отрасль продолжает расти. По данным Министерства промышленности и информационных технологий КНР, в первом квартале 2026 года китайские верфи построили суда общей грузоподъемностью 15,68 млн тонн — на 46 % больше, чем годом ранее. Новые заказы достигли 59,53 млн тонн грузоподъемности, что составляет почти 85 % мирового рынка.
В Китае создали кран высотой почти с 80-этажный небоскреб
В Китае спустили на воду гигантский корабль для перевозки 10 800 автомобилей
Подписывайтесь и читайте «Науку» в MAX