Орбита без погон: как гражданские специалисты завоевали право на полеты в космос

Изначально в СССР был создан — приказом Главкома ВВС в марте 1960 года — отряд "слушателей-космонавтов", куда зачислили 12 летчиков-истребителей, включая первого космонавта планеты Юрия Гагарина. Однако со временем концепция отбора несколько изменилась: руководство решило, что в космосе должны работать люди, обладающие глубоким знанием систем корабля. Главным инициатором был член президиума Академии наук СССР, начальник и главный конструктор Особого конструкторского бюро №1 (ОКБ-1, ныне — ракетно-космическая корпорация (РКК) "Энергия" им. С.П. Королева) Сергей Королев.

Так, еще весной 1965 года Министерство здравоохранения сформировало комиссию в Институте медико-биологических проблем для отбора кандидатов в космонавты из числа гражданских специалистов. Пришло около 300 сотрудников ОКБ-1, среди которых было минимум три молодые женщины. Дело в том, что из-за специфики первичного внутреннего анкетирования и секретности космического проекта на начальном этапе точные цифры неизвестны. Тогда претендентов готовили для участия в летно-конструкторских испытаниях нового корабля "Союз" и лунных кораблей Л1 и Л3, а впоследствии для полетов на Марс.

В январе следующего года основатель практической космонавтики скоропостижно скончался. Его дело продолжил первый заместитель в ОКБ-1 Василий Мишин — именно он подписал приказ о создании первой группы гражданских космонавтов-испытателей 23 мая 1966 года в летно-испытательном отделе.

В результате тщательного многоступенчатого отбора (собеседования, исследования и т.д.) в нее вошли следующие инженеры предприятия: Владимир Бугров, Владислав Волков, Георгий Гречко, Геннадий Долгополов, Алексей Елисеев, Валерий Кубасов и Олег Макаров. Пятеро из семи смогли затем побывать в космосе. Восьмым, возглавившим группу, стал известный летчик-испытатель, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза полковник Сергей Анохин, который тогда исполнял обязанности начальника методического отдела в ОКБ-1.

Первые среди первых

Строго говоря, первым гражданским космонавтом в СССР, побывавшим на орбите, стал Константин Феоктистов — он также был сотрудником ОКБ-1. Феоктистов участвовал в разработке первого искусственного спутника Земли, руководил проектированием кораблей "Восток", "Восход", являлся ведущим разработчиком кораблей серии "Союз". А в октябре 1964 года, еще до официального создания отряда космонавтов-испытателей, выполнил полет на первом аппарате новой серии "Восход". Вместе с ним полет выполнили кадровые офицеры — инженер-полковник Владимир Комаров (командир) и капитан медицинской службы ВВС Борис Егоров. Причем тогда впервые экипаж из трех человек побывал в космосе без скафандров.

Из официальной первой группы наиболее ярким представителем был (бортинженер) Георгий Гречко. Он входил в группу космонавтов, которые в 1968–1969 годах собирались облететь Луну по программе Л1 ("Зонд"), а также выполнить посадку на ее поверхность с помощью корабля Л3. Однако после того, как американский корабль "Аполлон-8" облетел естественный спутник, а "Аполлон-11" в июле 1969 года, совершив мягкую посадку, доставил астронавтов на его поверхность, отечественная программа была отменена. Тем не менее Гречко посчастливилось трижды побывать и поработать в космосе. Так, например, во втором полете (в экипаже с военным летчиком Юрием Романенко) при выполнении задания, длившегося более 96 суток — на тот момент мировой рекорд пребывания на орбите, — к станции "Салют-6" пристыковывались корабли "Союз-27", "Прогресс-1" и "Союз-28". Гречко и Романенко стали первыми, кто принял экипаж посещения, транспортный грузовой корабль, интернациональный экипаж по программе "Интеркосмос" и кто встретил Новый год в космосе.

Отработали на отлично

Также в трех космических экспедициях принял участие гражданский ученый и старший инженер КБ Королева Виктор Савиных. Его второй полет (в паре с военным летчиком Владимиром Джанибековым) — в 1985 году — до сих пор считается самым технически сложным в истории отечественной космонавтики.

После сбоя основного оборудования командной радиолинии и блока питания, выдачи неверных команд из Центра управления полета станция "Салют-7" фактически стала неуправляемой. В связи с этим пришлось вносить изменения в корабль "Союз Т-13" прямо перед стартом — под задачу восстановления контроля на станции. В частности, с корабля сняли систему автоматической стыковки и кресло третьего космонавта, улучшили средства визуального наблюдения для осуществления ручного соединения, установили лазерный дальномер и разместили дополнительные запасы воды, питания и кислорода. Задача по стыковке была выполнена.

"Этот метод имел огромное значение для развития пилотируемой космонавтики. Становилось возможным осуществлять подход к спутникам для проведения осмотра или необходимых ремонтно-профилактических работ. Еще более значимым это достижение становится в случае спасения экипажа пилотируемого корабля, не имеющего возможности вернуться на Землю по техническим причинам", — писал Савиных в книге "Записки с "мертвой" станции".

Из личной беседы

Входивший вместе с Савиных в одну группу космонавт-испытатель Александр Лавейкин рассказал автору, что мечта побывать в космосе появилась у него еще в старших классах и, "желая быть готовым", он стал готовиться поступить в Московское высшее техническое училище им. Н.Э. Баумана (ныне — Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана). "Поскольку оттуда, как я слышал, легче войти в отряд космонавтов", — отметил Лавейкин. После окончания института и защиты диплома он работал в научно-производственном объединении "Энергия", принимая участие в создании и испытании космической техники. "Все мои коллеги и друзья мечтали записаться в отряд космонавтов, однако пройти строгую комиссию смогли только 15 человек из примерно 100 кандидатов; повезло и мне", — поделился космонавт.

Отбор шел не только по состоянию здоровья (пребывание в барокамере, проверка организма на перегрузки до 10g и во вращающейся центрифуге), но и по результатам психологических и психофизических тестов. Обучение продолжалось год. В конце 1978 года Лавейкин (вместе с еще шестью счастливцами) успешно сдал экзамены и был зачислен в отряд космонавтов. Началась общекосмическая подготовка и занятия на курсах изучения кораблей "Союз ТМ", орбитальных "Мир" и "Салют", многоразового корабля "Буран". Летную тренировку он проходил на учебно-тренировочном самолете L-29, налетав 120 часов. "Полет в экипаже с Юрием Романенко продолжался с 6 февраля по 30 июля 1987 года, то есть 174 суток, на корабле "Союз ТМ-2", где я был бортинженером. Во время пребывания на станции трижды выходил в открытый космос, проведя там в общей сложности 8 часов 48 минут. При этом все шесть человек, прошедшие вместе со мной отбор и зачисленные в отряд космонавтов, также побывали в космосе", — уточнил Лавейкин в беседе.

Из сотрудников в начальники

Вероятно, самый масштабный взлет в карьере среди гражданских испытателей выпал на долю Владимира Соловьева (ему, кстати, в ноябре 2026 года исполнится 80 лет), который был зачислен в отряд космонавтов в конце 1978 года (одновременно с Савиных и Лавейкиным). Окончив Бауманку, он также поступил на работу обычным инженером в Центральное конструкторское бюро экспериментального машиностроения (так с 1966 по 1974 год называлось ОКБ-1). Успешно пройдя дальнейшую подготовку, он дважды побывал в космосе на кораблях "Союз Т-10" и "Союз Т-15", отработав на орбите в общей сложности почти 362 дня.

Главным достижением его второго полета в 1986 году стал абсолютный мировой рекорд — первый в истории космонавтики межорбитальный перелет с одной космической станции на другую и обратно. Экипаж "Союза Т-15" (бортинженер Соловьев и командир — военный летчик Леонид Кизим) сначала расконсервировал и подготовил к беспилотной работе новую станцию "Мир", приняв и разгрузив при этом два грузовых "Прогресса", а затем перелетел на станцию "Салют-7" и обратно (для переноса ценного оборудования). При этом Соловьев дважды выходил в открытый космос (суммарно на 8 часов 50 минут) для испытания раздвижной фермы.

После успешного завершения второго полета космонавта-испытателя Соловьева назначили руководителем комплекса летно-космических испытаний НПО "Энергия" им. С.П. Королева. С апреля 1988 по январь 1990 года и с февраля 1994 до марта 2001 года он работал начальником полета орбитального комплекса "Мир". Под его руководством и при непосредственном участии была создана принципиально новая система управления длительными космическими полетами: основанная на обработке и передаче по большому количеству каналов связи огромных массивов цифровой информации и способная выдавать необходимые команды воздействия на постоянно растущее число объектов управления.

На базе выполненных профессором Соловьевым исследований был подготовлен и составлен курс лекций по управлению космическими полетами, который с 1995 года утвердил Ученый совет МГТУ им. Н.Э. Баумана. Лауреат Государственной премии Российской Федерации академик РАН Соловьев с мая 2021 года стал генеральным конструктором РКК "Энергия", а с ноября того же года занимает и должность генерального конструктора по пилотируемым космическим системам и комплексам.

Исключение и завершение

Подавляющее большинство советских гражданских космонавтов (бортинженеров) были именно выходцами из конструкторского бюро Королева. По иной траектории пришла в космонавтику Светлана Савицкая. Она представляла Министерство авиационной промышленности и Московский машиностроительный завод "Скорость" КБ Яковлева. Савицкая в итоге стала первой женщиной, выполнившей выход в открытый космос — 25 июля 1984 года (на три месяца раньше американки Кэтрин Салливан). Отработав вместе с Джанибековым за бортом станции "Салют-7" 3 часа 35 минут (резала, сваривала, паяла металлические пластины и наносила на них покрытие в условиях открытого космоса), она также провела уникальные технологические эксперименты (апробация промышленно-технологического инструмента в условиях открытого космоса).

Конечно, Савицкая была не единственным исключением из "инженерного" правила "Энергии". Помимо нее, гражданский флаг в космосе несли медики из Института медико-биологических проблем, ученые Академии наук, а также элитные летчики-испытатели ЛИИ им. Громова, готовившиеся к полетам на "Буране".

Отдавая должное военным летчикам, которые первыми проложили дорогу в космос, необходимо признать, что идея Королева о необходимости отправлять на орбиту хорошо подготовленных гражданских специалистов оказалась абсолютно верной, своевременной, позволила впоследствии выполнить недоступный ранее объем работ и научных исследований. Гражданские космонавты "Энергии" участвовали в 97 полетах, прожили на орбите суммарно более 30 лет и более 500 часов отработали в открытом космосе.

Одно из последних абсолютных достижений выходца из РКК "Энергия" принадлежит Олегу Кононенко. В отряд космонавтов бывшего ОКБ-1 его приняли в конце марта 1996 года, первый полет состоялся в апреле 2008-го на корабле "Союз ТМА-12". Всего он совершил пять космических полетов и установил рекорд суммарной продолжительности нахождения человека в безвоздушном пространстве — 1 110 дней 14 часов 58 минут 37 секунд.

В 2010 году по решению Федерального космического агентства отряд космонавтов РКК "Энергия" перестал существовать, а в начале следующего года его окончательно расформировали. Теперь всех объединили под началом Роскосмоса.

Член Ассоциации историков Второй мировой войны, кандидат технических наук Дмитрий Хазанов

Автор благодарит за помощь в подготовке материала летчика-космонавта Александра Лавейкина.

Автор обращался в том числе к следующим материалам: 

Советские и российские космонавты. 1960–2000/Под редакцией Юрия Батурина. — М., 2001.

Савиных Виктор. Записки с "мертвой" станции. — М., 1999.

Гречко Георгий. Космонавт №34. От лучины до пришельцев. — М., 2013.

Савицкая Светлана. Вчера и всегда. — М., 1988.