Как рисковал в полете Юрий Гагарин и сколько минут длился его полет

Специалисты говорят: даже без случившихся нештатных ситуаций в полете, все еще до старта прекрасно понимали, какому огромному риску подвергался Юрий Гагарин.

Вот что откровенно рассказывал в интервью "РГ" один из ближайших соратников Главного конструктора Сергея Королева академик Борис Черток: "Из соображений безопасности мы решили катапультировать первого космонавта. Хотя, конечно, надо было сразу решаться на приземление в спускаемом аппарате. И вот этот факт какое-то время скрывали из-за страха, что откажут в регистрации международного рекорда. Потом оказалось, что зря боялись.

Что еще приходилось скрывать о полете Гагарина? Детали, связанные с нашими внутренними вопросами безопасности. Когда мы шли на пуск Гагарина, то, конечно, рисковали очень сильно. Надо сказать, что и американцы проявили вслед за нами еще большую смелость: у них на "Меркурии" все было хуже".

Как оценивалась надежность пуска человека в космос нашими специалистами? Пожалуй, впервые очень подробно об этом рассказал на Общем собрании РАН, посвященном 60-летию первого полета человека в космос Герой России Юрий Батурин - летчик-космонавт РФ, дважды работавший на орбите, член-корреспондент РАН, доктор юридических наук, профессор. В своем докладе он, в частности, приводил следующие факты.

Вот как закончились запуски пяти беспилотных космических кораблей в 1960 году: 15 мая - корабль вместо спуска перешел на более высокую орбиту; 28 июля - взрыв двигателя при старте; 19 августа - успешный запуск (в корабле находились собаки Белка и Стрелка), но отказы были; 1 декабря - величина тормозного импульса оказалась недостаточной (космический корабль подорван, чтобы он не приземлился на территорию зарубежного государства); 22 декабря - корабль на орбиту не вышел из-за аварийного выключения двигателя.

Королев торопился и ввел простое правило: "Пилотируемому полету должны предшествовать два удачных пуска корабля с манекеном вместо пилота. В начале 1961 г. "правило С. П. Королева" было выполнено: 9 марта 1961 г. - успешный полет (хотя имело место неразделение спускаемого аппарата и приборно-агрегатного отсеков, следствием чего стал перелет); 25 марта 1961 г. - также успешный полет (неразделение повторилось).

Согласно "правилу Королева", можно было запускать человека. Но следовало ли это делать, учитывая полученные показатели надежности? - задает вопрос ученый. "По расчетам, вероятность успешного завершения полета пилотируемого корабля составляла 0.875, а вероятность спасения жизни космонавта, даже при неудачном запуске, с учетом системы аварийного спасения, составляла уже 0.94. Тогдашние требования к уровню надежности составляли 0.95, - поясняет Юрий Батурин. - Но это был расчет "схемной" надежности. В реальных условиях подготовки к старту степень надежности пилотируемого космического комплекса менялась… Гагарин это, безусловно, знал. Его полет - это не просто подвиг, это сознательное самопожертвование!".

А вот что говорил Константин Феоктистов, конструктор, разработчик советских космических кораблей, начиная с "Востока", и орбитальных станций, первый гражданский космонавт в мире:

"В случае аварии на старте на высоте до 10 км еще была надежда на катапультирование и приземление на парашюте, но выше, на больших скоростных напорах, с безопасностью все было плохо. Проблему аварийного спасения мы решили более или менее удовлетворительно только после создания "Союза".

Может, поэтому ходит такая байка: один из известных космонавтов эмоционально, грубовато, но очень доходчиво якобы объяснял, что примерно переживал Гагарин: "Тебя сажают на огромный бак с горючим, размером с многоэтажный дом, и этот бак поджигают со словами, все нормально, Юра, мы все рассчитали".

Из доклада Юрия Батурина: "12 апреля в 9:07 состоялся старт ракеты-носителя с кораблем "Восток". Первые, самые опасные секунды, для которых изобретали экзотическую схему спасания со стальной сеткой, пролетели. Но уже на 156-й секунде выведения произошел отказ блока питания антенн системы радиоуправления центрального блока "А", и команда на отключение двигателя не прошла. Двигатель отключился на 0,46 секунды позже положенного, по резервному варианту - по временнóй метке системы управления ракеты-носителя. В результате вторая ступень набрала скорость на 22,0 м/с выше расчетной. Двигатель третьей ступени также проработал на 2,4 секунды дольше расчетного времени. Суммарное завышение скорости носителя составило 25,43 м/с и корабль вышел на более высокую орбиту. Ее апогей оказался 327 км вместо расчетных 230 км, а перигей - 181 км.

В результате была исключена возможность резервного режима спуска, поскольку время движения корабля по данной орбите до посадки за счет естественного торможения составляло около 30 суток. К этому времени космонавт погиб бы. Оставалось надеяться, что тормозная двигательная установка сработает штатно".

И это было не все! Скажем, до входа в атмосферу не произошло разделение отсеков, из-за чего корабль беспорядочно крутился. Из отчета Гагарина: "Получился "кордебалет": голова-ноги, голова-ноги с очень большой скоростью вращения. Все кружилось. То вижу Африку, то горизонт, то небо. Только успевал закрываться от Солнца, чтобы свет не падал в глаза. Я поставил ноги к иллюминатору, но не закрывал шторки. Мне было интересно самому, что происходит".

Спуск происходил по баллистической траектории, как и у остальных кораблей серий "Восток" и "Восход". С 8-10-кратными перегрузками, к которым первый космонавт был готов, поскольку на тренировках на Земле случалось и похлеще.

Сложнее было пережить психологические нагрузки - температура снаружи при спуске достигает 3-5 тысяч градусов, а сама кабина начала потрескивать…

Позднее Гагарин признавался: были моменты, когда у него перед глазами расплывались и исчезали цифры на приборах, в ушах шумело, перед лицом будто опускался серый занавес. Но ведь и это было не все. Как рассказывали в "Роскосмосе", после того как Гагарин катапультировался, примерз клапан редуктора, подававшего кислород в скафандр из баллона. Первый космонавт планеты начал задыхаться. К счастью, через некоторое время редуктор заработал, и это спасло Юрия Алексеевича от неминуемой смерти.

Впоследствии в конструкцию скафандра внесли необходимые изменения и при следующих запусках кораблей "Восток" риск уменьшился, но полностью не исчез…

Кстати, тормозная двигательная установка корабля "Восток" выключилась всего на одну секунду раньше расчетного времени из-за окончания горючего. Причина: неполное закрытие обратного клапана наддува бака горючего, из-за чего часть горючего не попала в камеру сгорания. Казалось бы, что такое секунда для полета космического масштаба? Но из-за нее у Гагарина получился значительный перелет и посадка в нерасчетном районе!

Так как исход полета никто не мог предсказать, подготовили сразу три сообщения ТАСС. Первое было об успешном возвращении из космоса, что и зачитал Левитан. Во втором сообщалось, что космонавт приземлился за пределами СССР, а в третьем - о его гибели.

Член-корреспондент РАН Юрий Батурин пояснил еще одну не просто интересную, а важнейшую деталь: "Продолжительность первого в мире космического полета составила 106 минут, как и было указано в полетном задании. Неверная продолжительность полета (108 минут) - факт, ставший широко известным и вошедшим во все справочники, объясняется тем, что присутствовавшему на месте посадки спортивному комиссару Международной авиационной федерации (ФАИ) И. Г. Борисенко сразу сообщили оперативные сведения для регистрации мирового рекорда. Когда же данные были уточнены, изменять их советская делегация в ФАИ не захотела, чтобы избежать лишних споров об обстоятельствах посадки Ю. А. Гагарина (раздельное парашютирование космонавта и спускаемого аппарата)".