Маск объявил о планах запуска «огромной фабрики чипов» в Техасе

Обновлено в 23:07

Илон Маск объявил о запуске «огромной фабрики чипов» для Tesla, SpaceX и xAI. Завод Terafab будет выпускать чипы для ИИ, робототехники и дата-центров. По данным Reuters, проект будет работать в Техасе. Как ранее объяснял Маск, текущих поставок от внешних производителей уже недостаточно для потребностей его компаний, поэтому им нужен собственный крупный чиповый завод. Фабрика сможет выпускать 100-200 млрд 2-нанометровых чипов ежегодно.

При этом серийный выпуск ожидается не ранее 2027 года, пишет Forbes. Если проект окажется успешным, Tesla, SpaceX и xAI больше не будут конкурировать с Microsoft, Google и Amazon за производственные мощности крупнейшего в мире производителя чипов TSMC. Комментирует аналитик ICT-Online.ru Андрей Блинов:

Андрей Блинов аналитик ICT-Online.ru «Мне кажется, что это, опять же, больше такой политический, медийный жест, чем действительно серьезное заявление о том, что все это вот так быстро произойдет. Невозможно с нуля сделать то, чего другие компании добиваются годами. Перспективы такие крайне амбициозные, и, скорее всего, к 2027-му Маск не уложится, потому что тот же Intel, например, строил новый завод в США — не достроил до сих пор. Это процесс крайне длительный, затратный, причем затраты растут относительно заявленных в разы. Конечно же, финансы у Маска есть. Однако мне кажется, что все-таки производство, если оно будет запущено, будет развиваться постепенно. То есть сначала какие-то более простые системы на кристалле будут осваивать, а потом уже плавно перейдут и, может быть, к 2 нанометрам, когда уже в принципе рынок будет к этому готов, появятся какие-то наработки, может быть, у других компаний. Конечно, чем меньше техпроцесс, тем сложнее он в производстве. Поэтому, собственно, сейчас у того же Intel проблемы с выпуском 5 нанометров: процессы, наверное, отклонились на каком-то своем пороге. Очень много манипулятивных заявлений. Конечно, технологии движутся вперед, и 2-нанометровый техпроцесс будет востребован, в том числе в системах, связанных с искусственным интеллектом и роботизацией. Однако не стоит сбрасывать со счетов и другие технологии. Даже 60-нанометровые, 28-нанометровые техпроцессы сейчас очень востребованы в различных отраслях. Такие процессоры, которые даже наш «Микрон» производит. Что касается 2-нанометрового процесса, во-первых, таких производств до сих пор нет. Даже у TSMC, насколько я помню, там 3-нанометровый. Поэтому производство с нуля, с одной стороны, проще, потому что нужно будет сразу нацеливаться именно на такую технологию. С другой стороны, это сложнее, потому что нет никаких ни наработок, ни опыта. И опять же, даже если произведут тут такой процессор и объявят о его производстве, то вывести это производство на промышленные масштабы будет тяжелее, потому что процессор будет нуждаться в большом количестве тестирований и доработок».

Для одного года это планы малореалистичные, от анонса строительства завода до налаженного крупносерийного производства на заявленной мощности в среднем проходит три года. Сейчас технология производства 2-нанометровых чипов доступна всего двум странам — Тайваню и Южной Корее. США и Япония только претендуют на то, чтобы войти в этот клуб. Причем в США это в первую очередь Intel, а не проекты Илона Маска. Продолжает аналитик RUSmicro Алексей Бойко:

Алексей Бойко аналитик агентства «MForum analytics» «Микроэлектроника — это, пожалуй, наиболее сложная технологически отрасль: она сложнее космической, например. И для нее нужно не только желание и деньги, но и соответствующее оборудование. Его в принципе приобрести возможно американцам, потому что это оборудование нидерландской АSML, и только. Но, купив оборудование, еще нужны специалисты, которые смогут его развернуть и наладить. Количество компонентов материалов, которые нужны для полупроводникового производства, измеряется иногда даже несколькими тысячами: газов, химических элементов — все это должно быть, как правило, высокоочищенным — до шести-семи знаков после запятой. И даже банальная смена поставщика одного из таких компонентов может отбрасывать уже настроенное, налаженное производство назад в состояние, когда оно экономически нерентабельно. Поверить, что это можно сделать за год? Я бы сказал, что вероятность этого стремится к нулю. Кроме того, традиционная модель построения такого рода производства — это строятся так называемые чистые комнаты. Это большие помещения, в которых стоит оборудование и в которых должен быть очень чистый воздух, намного чище, чем, например, для производства лекарств. И эта часть производства, в общем, достаточно дорогостоящая и достаточно сложная в реализации. То есть вот представим себе такое строительство: когда там летит бетон, там всякая пыль взвешена в воздухе, а потом надо добиться, чтобы этой пыли было меньше, чем в околоземном космическом пространстве. У Маска подход совершенно иной. Он хочет впервые, практически впервые в истории человечества отказаться от изготовления этих комнат и сделать линию в обычном помещении. Так пока никто не делал. Может быть, это даже в чем-то и упростит ему задачу. Но всегда, когда речь идет о чем-то, что проектируется с нуля, практически неизбежно, что будут какие-то необходимые итерации для того, чтобы это все заработало. Чудес не бывает. Это занимает время. А то, что это в конечном итоге может быть сделано, ну, безусловно, потому что просто будет еще один производитель микросхем. И в ситуации с проектами Маска это, конечно, разумно. У него в целом вертикальный подход практикуется: он стремится разные свои производства замыкать друг на друга, что логично с точки зрения экономики, надежности, безопасности и так далее. Поэтому понятно, что, поскольку ему нужны микросхемы для автопилотов, автомобилей, роботов, спутников, то, конечно же, ему необходимо собственное производство. И почему бы его не построить, если есть возможность привлечения денег не под какой-то абсурдно высокий процент».

Forbes напоминает о прошлых инициативах Tesla, и здесь ключевым становится так называемый путь 4680. В 2020 году компания анонсировала революционную батарею, обещая гигантские объемы производства, снижение стоимости вполовину и электромобиль за 25 тысяч долларов. В реальности результат пришел с многолетним опозданием и в масштабах, далеких от первоначальных обещаний.