Свердловской области не хватает вертолетов для служб спасения

Авиаслужбы спасения могут столкнуться с острым дефицитом вертолетов – под угрозой окажется помощь жертвам катастроф на земле и воде. Нехватка спасательных Ми-8, а также самолетов Ан-26 отмечена в 31 из 111 утвержденных Росавиацией пунктов дежурства такой техники, в том числе в Екатеринбурге, Воронеже, Новосибирске, Чите, Казани, Южно-Сахалинске, Горно-Алтайске, Абакане и других городах, пишут "Известия".

Вертолетные авиакомпании не хотят выполнять работы по поисково-спасательному обеспечению (ПСО) и авиационно-космическому поиску без повышения государственных тарифов как минимум на 75%, отмечает информагентство. За весь 2025 год не менее чем в 13 регионах РФ не были отторгованы долгосрочные контракты в общей сложности на 3 миллиарда рублей, по результатам закупок Госкорпорации по ОрВД. Только в Екатеринбурге торги по договорам на 131–137 миллионов проваливались трижды и в итоге были перенесены на 2026-й. Такая же ситуация сложилась в Абакане (119 миллионов рублей) и Горно-Алтайске (111 миллионов).

"В среднем за месяц дежурство на ПСО обходится авиакомпании примерно в 6,3 миллиона рублей. В эти расходы входят не только зарплата, топливо и аэропортовые сборы, но и поддержание летной годности вертолетов, амортизация техники и прочее, – рассказал "Известиям" директор Gelix Airlines Вадим Балдин. – Увеличились расходы на поддержание летной годности воздушных судов более чем на 800 тысяч рублей в месяц, аэропортовые услуги подорожали на 30%, фонд оплаты труда – на 15%, а командировочные расходы, связанные с оплатой проживания экипажей в точке дежурства, – вдвое".

Игроки рынка отмечают, что слишком низкие тарифы отбрасывают экономику ПСО ниже рентабельности – авиапредприятия не могут поддерживать техническое состояние вертолетов и их летную годность, что сказывается на безопасности полетов.

Хотя ГК по ОрВД и поднимает немного цену в ходе торгов, предложенные тарифы не учитывают повышения расходов 2025 года. В итоге в долгосрочных двухлетних контрактах стоимость месячного дежурства колеблется около 5 миллионов рублей с НДС, что ниже рентабельности.

По словам заместителя гендиректора авиакомпании "Конверс Авиа" Дмитрия Желязкова, в текущие бюджеты закупок ГК по ОрВД сложно вписаться даже на 30–40-летних вертолетах Ми-8Т, у которых меньше затраты на поддержание летной годности, ниже амортизация и нет лизинговых платежей. При работе на более современных и мощных Ми-8МТВ/АМТ, взятых в лизинг или находящихся в собственности, стоимость услуг увеличится в полтора-два раза.

Если ситуация не изменится, количество пробелов в поисково-спасательном обеспечении территорий РФ в этом году может увеличиться вдвое, полагает источник "Известий" в одной из авиакомпаний.

Низкие тарифы Госкорпорации по ОрВД и связанные с ними проблемы неоднократно обсуждались в Росавиации. Там изданию сообщили, что предложения ГК по ОрВД на 2026 год индексировались на долю от 13% до 28% в зависимости от локации.

"Готовы пересматривать и эти предложения, но операторам необходимо предоставить калькуляцию затрат – далеко не все претенденты на это идут, – отметили в ведомстве. – Консультации продолжаются, есть хорошие перспективы по заключению договора на дислокацию поисково-спасательных воздушных судов в Иркутске. Ждем аргументированных, подкрепленных цифрами предложений в Абакане, Горно-Алтайске и Екатеринбурге".

Отряды спасателей, базирующиеся на определенных Росавиацией аэродромах, дежурят круглосуточно и в течение получаса обязаны вылетать на место водного или авиационного ЧП или на точку приземления космонавтов. Они обучены действовать в экстремальных условиях, могут десантироваться с вертолетов в труднодоступной местности.

Читайте нас в Telegram.