«Черный четверг»: 75 лет назад советские МиГ-15 устроили бойню американским B-29

75 лет назад, 12 апреля 1951 года, в небе над Кореей произошло событие, которое заставило Пентагон усомниться в мощи собственной авиации. Этот день вошел в историю как "черный четверг" ВВС США, а для советских летчиков стал днем триумфа. Всего за 40 минут воздушного боя истребители МиГ-15 324-й истребительной авиационной дивизии (ИАД) под общим командованием прославленного аса Ивана Кожедуба разнесли в клочья строй тяжелых бомбардировщиков B-29 Superfortress ("Суперкрепость"), считавшихся до этого одним из главных козырей США в холодной войне.

Последний мост

К апрелю 1951 года война в Корее вошла в решающую фазу. Наземные силы Северной Кореи и китайских добровольцев, несмотря на тотальное превосходство авиации ООН, отчаянно сопротивлялись. Ключом к их снабжению оставался стратегический мост через реку Ялуцзян в районе города Синыйджу. Этот мост был настоящей стратегической артерией, по которой шли войска и грузы. Несмотря на постоянные бомбежки, поток снабжения не ослабевал.

Американское командование решило поставить точку. План был амбициозным и, как казалось генералам, надежным: массированным ударом "Суперкрепостей" стереть мост с лица земли. Для 12 апреля были задействованы 19-я, 98-я и 307-я бомбардировочные группы. Прикрывать армаду должны были 39 истребителей F-84 Thunderjet и эскадрилья новейших на тот момент F-86 Sabre.

Однако с самого начала что-то пошло не так. Как позже писали Юрий Тепсуркаев и Леонид Крылов в книге "Сталинские соколы" против "Летающих крепостей", у 9 бомбардировщиков прямо на старте обнаружились неполадки, и они выбыли из строя. Оставшиеся 39 машин не смогли построиться в компактный боевой порядок. К точке встречи с эскортом они подходили тремя разрозненными группами: 8, 12 и 19 самолетов. Это распылило силы сопровождения и ослабило огневое взаимодействие самих "крепостей". Американцы шли в ловушку, даже не подозревая об этом.

"В воздух поднялось все!"

На советском командном пункте в Аньдуне уже знали о приближении гостей. Радиолокационные станции засекли приближение большого количества самолетов. Командир 324-й ИАД трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб действовал хладнокровно и жестко.

Он писал в своем донесении:

Кожедуб рискнул всем - он поднял практически все боеспособные машины дивизии. В воздух один за другим ушли 48 МиГ-15. На земле осталась только дежурная пара самолетов.

Первыми в небо взмыли самолеты капитанов Шеламонова и Ткацкого. Следом - группы капитанов Шеберстова и Мурашева. Последним резервом, поднятым в 10:23, стала эскадрилья старшего лейтенанта Бориса Бокача.

Генерал-майор авиации Сергей Крамаренко, участвовавший в том бою, в своей книге "Против "мессеров" и "сейбров". В небе двух войн" вспоминал:

Советские МиГи имели решающее преимущество: мощное пушечное вооружение (одна 37-мм и две 23-мм пушки) и превосходство в скороподъемности. Американские бомбардировщики, даже в плотном строю, превращались в медленные мишени, как только теряли защиту истребителей.

"Грандиозная каша из самолетов, огня и дыма"

Капитан Лев Иванов, пилот МиГ-15, первым увидел самолеты врага - восемь B-29 из 19-й группы. Позже он рассказывал: "Я был в ударной группе. Подбил "крепость" первой же очередью, метров с восьмисот, потом прорвался через заградительный огонь и вторую очередь всадил в упор, так что только клочья полетели. Экипаж выбросился с парашютами, их там человек десять было, не меньше".

То, что произошло дальше, авторы книги "Сталинские соколы" назвали "грандиозной кашей из самолетов, пушечных и пулеметных очередей, огня и дыма". МиГи атаковали строй бомбардировщиков с разных направлений.

Капитан Шеберстов, возглавлявший ударную группу, попал под плотный заградительный огонь и вынужден был выйти из атаки, но этим помог своим ведомым. Пара Гончаров - Гесь, воспользовавшись тем, что огонь "крепостей" сосредоточился на командире, расстреляла крайний B-29.

Вот как описывал атаку Крамаренко: "Попадание одного 37-миллиметрового снаряда делало такие огромные дыры в фюзеляже или плоскости бомбардировщика (около 2-3 квадратных метров!), что попадание такого снаряда сразу выводило бомбардировщик из строя".

Старший лейтенант Иовлев после первой атаки дважды ударил по головному B-29. Результат не заставил себя ждать: он увидел, как из атакованного самолета выпрыгнули четыре парашютиста.

Американские истребители прикрытия оказались в отчаянном положении. Они безнадежно проигрывали МиГам в скорости и скороподъемности. Более того, когда в бой ворвались Sabre, в суматохе пилоты F-84 начали палить по всем самолетам со стреловидным крылом подряд, не разбирая, свой это или чужой.

Настоящий шок американцев передает свидетельство очевидца с другой стороны. Сержант Билли Г. Бич, бортстрелок B-29, вспоминал:

Бич рассказывал, как его "крепость" теряла двигатели один за другим:

Израненный самолет чудом дотянул до базы, но восстановлению уже не подлежал.

Цена победы: мифы и реальность

Когда дым рассеялся, начался главный спор, который длится уже семь десятилетий: сколько же B-29 было сбито на самом деле?

Советские документы 324-й дивизии сообщали о грандиозном успехе: сбито до 11 B-29 и 2 F-80, еще 14 "крепостей" серьезно повреждены. При этом с нашей стороны потерь не было - все 48 МиГов вернулись на базу, хотя пять машин получили пробоины.

Американская сторона долгое время признавала потерю лишь трех бомбардировщиков. Однако и эти данные противоречивы. По словам того же сержанта Бича, только в его звене из 19-й группы пропали минимум две машины.

Более того, данные российско-американской комиссии по военнопленным подтверждают как минимум три сбитых B-29, чьи экипажи попали в плен. Один бомбардировщик упал в море у острова Синмидо, еще один разбился в горах, третий - совершил аварийную посадку на воду. Однако, сложив все обломки и донесения, исследователи сходятся на том, что реальные безвозвратные потери составили не менее 6 машин, а с учетом списанных после аварий - все 10-12.

В донесении американского командования указывалось, что в тот день "пострадали 25 B-29", то есть каждый четвертый "Суперфортресс" в регионе.

Сергей Крамаренко позже напишет:

Американские пилоты были деморализованы. Генерал Стрэйтмейер, главком ДВ ВВС США, запретил любые дневные вылеты B-29 в район Синыйджу до тех пор, пока не будет найдено эффективное средство защиты. Однако таких средств найдено не было.

"Летающие сараи" и конец эпохи

Для советских летчиков этот бой стал не только звездным часом, но и переломным моментом в тактике. "Мы стали презрительно называть "Летающие крепости" "летающими сараями" - так легко и хорошо они горели", - вспоминал Крамаренко.

Секрет был прост: пушки МиГа били на 1000 метров, а пулеметы B-29 были эффективны лишь с 400 метров. Советские пилоты расстреливали гигантов, оставаясь неуязвимыми для ответного огня.

Было у этой победы и стратегическое значение. B-29 был не просто бомбардировщиком - это был носитель атомной бомбы. "Черный четверг" доказал: огромные, медленные "Суперкрепости" беззащитны перед лицом современных реактивных истребителей.

Крамаренко делает жесткий вывод: