День работников морского и речного флота: кто проводит недели на воде и управляет огромными судами

Они неделями бороздят моря и реки, чтобы доставить грузы и пассажиров в разные уголки страны. В первое воскресенье июля в России отмечают День работников морского и речного флота — в 2026 году он выпадает на 5 июля. Праздник касается сотен тысяч людей: от матросов промысловых судов до капитанов танкеров. Как у гражданских моряков появился профессиональный праздник, кто трудится на судах и в портах и какие люди прославили флот — расскажем в статье. А в этой рубрике можно прочитать про другие профессиональные праздники.

Как морякам и речникам выделили отдельный день: история праздника

До 1980 года у работников гражданского флота не было своего праздника. Военных моряков чествовали в последнее воскресенье июля, а торговый и речной флот оставался в тени. Ситуация изменилась 1 октября 1980 года, когда Президиум Верховного Совета СССР издал указ № 3018-X «О праздничных и памятных днях». Так появился День работников морского и речного флота, который начали отмечать в первое воскресенье июля.

Первое торжество состоялось 5 июля 1981 года на судах Черноморского пароходства, в программу вошли соревнования по стрельбе из пневматического ружья на пароходе «Металлург Байков», которые были частью подготовки ДОСААФ. С тех пор День работников морского и речного флота ежегодно отмечают в первое воскресенье июля. В современной России статус праздника сохранился, и сегодня это повод для масштабных мероприятий по всей стране — от Калининграда до Владивостока.

Пираты и «крещение» шампанским: интересные факты о флоте

1. Водная сеть России — это более 100 тысяч километров судоходных путей: рек, каналов, озёр и водохранилищ. По масштабу она входит в число самых протяжённых в мире и остаётся рабочей инфраструктурой, по которой идут грузы и пассажирские суда.
2. По данным профильного ведомства, пропускная способность российских морских портов достигает 1,4 млрд тонн в год. В 2025 году внутренним водным транспортом было перевезено свыше 90 млн тонн грузов — в основном нефтепродуктов, стройматериалов и зерна.
3. В 2025 году совокупный грузооборот российских морских портов составил 884,5 млн тонн. В 2026 году в стране работает 67 морских портов, при этом десять крупнейших обеспечивают свыше 80% перевалки.
4. Морской флот России насчитывает 1445 транспортных судов (сухогрузных, наливных, грузопассажирских), 1280 нетранспортных судов, 1007 рыбопромысловых судов и 65 научно-исследовательских судов.
5. В годы Великой Отечественной войны речной флот эвакуировал более 2,5 млн человек, перевёз 1,5 млн тонн грузов, 17 тысяч единиц техники и 2 млн голов скота.
6. Традиция «крещения» корабля шампанским появилась в 1860-х годах. С ней связана примета: если бутылка разобьётся с первого раза, рейс будет удачным.
7. Самые древние морские узлы, найденные археологами, датируются эпохой неолита. Такие находки показывают, что уже тогда люди умели надёжно крепить снасти, сети и элементы лодок.
8. На флоте есть свой профессиональный сленг, который часто ставит в тупик сухопутных жителей. Например, «камбуз» — это кухня, «гальюн» — туалет, а «банка» — это не скамейка в парке, а табуретка или отмель. Если говорят «отдать концы», значит, нужно отвязать швартовые канаты и отчалить.
9. Морское пиратство существует и в XXI веке. Среди опасных районов называют Гвинейский залив у берегов Африки и Малаккский пролив в Юго-Восточной Азии. Для защиты от абордажа некоторые торговые суда берут на борт вооружённую частную охрану.
10. Работа речного флота не заканчивается с приходом зимы. В России существует целая служба ледокольной проводки. Мощные речные ледоколы (например, типа «Капитан Чечкин») взламывают лёд на Волге и других реках, чтобы поддерживать навигацию для судов снабжения.

Как работают на флоте

Работник флота — это множество различных специальностей: от начальника порта до радиста и кока. Вот лишь небольшая часть флотских профессий.

1. Капитан — главный человек на любом судне. Он отвечает за судно, экипаж и маршрут.
2. Старший и второй помощники отвечают за навигацию, оформляют судовые документы и следят за безопасностью на вахте.
3. Старший механик отвечает за машинное отделение, электромеханик — за электрооборудование.
4. Боцман руководит палубной командой, отвечает за состояние палубы, такелажа, якорного оборудования и спасательных средств.
5. Матрос работает на палубе, швартует судно к причалу, несёт вахту.
6. Моторист контролирует работу механизмов, проводит профилактику и ремонт.
7. Кок, или судовой повар, готовит для экипажа, следит за запасами продуктов и порядком на камбузе (судовой кухне).
8. Судовой врач проводит осмотры, следит за санитарным состоянием на борту и за аптечкой, помогает членам экипажа при травмах или внезапных заболеваниях.
9. Оператор портового крана перемещает контейнеры и другие грузы, где особенно важны точность и пространственное мышление.
10. Диспетчер порта управляет движением судов, распределяет причалы и руководит погрузкой и разгрузкой.

Путь в профессию обычно начинается с речного или мореходного училища или техникума, здесь дают базовую специальность и готовят к работе на судне. Дальнейшая специализация и карьера зависят от должности и амбиций работника флота:

• Для старта нужен диплом профильного учебного заведения и право занимать младшую командную должность, например третьего или второго помощника капитана.
• Для роста до старших должностей требуется высшее образование — бакалавриат или магистратура по профильному направлению.
• Помимо учёбы важен накопленный плавательный ценз — без нескольких лет на воде карьеру не продвинуть.
• Периодически необходимо подтверждать квалификацию и обновлять допуски.

До капитанского мостика обычно доходят не сразу: при стандартном темпе карьеры на это уходит около десяти лет.

Для международных рейсов обязателен английский язык. Базовые требования к подготовке моряков закреплены в Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (STCW). Для отдельных типов судов и работ могут потребоваться дополнительные сертификаты.

Однако на флоте важны не только дипломы и допуски. Работнику нужны дисциплина, внимательность, физическая выносливость и психологическая устойчивость: ошибка на вахте, в машинном отделении или при швартовке может стоить слишком дорого. Морякам и речникам приходится неделями жить в замкнутом коллективе, быстро принимать решения при смене погоды и сохранять спокойствие вдали от берега.

Сварщики — новая элита: неожиданные факты о профессии и зарплатах

Известные представители профессии

1. Анна Щетинина (1908–1999)

© А. Малкин/РИА Новости

Первая в мире женщина, ставшая капитаном дальнего плавания. Родилась в 1908 году под Владивостоком, в 25 лет уже командовала судном. В июне 1935 года провела грузовой пароход «Чавыча» из Гамбурга через Одессу и Сингапур в Петропавловск-Камчатский. О рейсе первой в мире женщины — капитана дальнего плавания написали газеты всего мира. В годы Великой Отечественной Анна Щетинина эвакуировала население Таллина под бомбёжками, перевозила грузы ленд-лиза через Тихий океан. Летом 1945 года доставила на Сахалин два танковых батальона со всей техникой. Её именем названы мыс в Японском море, улица во Владивостоке и остров Курильской гряды.

2. Андрей Белодворцев (1902–1984)

© Марк Редькин/РИА Новости

Легендарный капитан работал на судах Волжского пароходства 62 года. В 1942 году Белодворцев принял командование санитарным пароходом «Гончаров» и превратил обычное судно в рабочий эвакуационный конвейер на Волге. Вместо 300 человек по норме он брал на борт по 1500–1800 раненых, сам отвечал за рейсы под бомбёжками и сохранность людей. За навигацию 1942 года вывез около 14 тысяч бойцов, совершив более 20 рейсов. В 1952 году первым прошёл экспериментальным рейсом по Волго-Донскому каналу, подтвердив возможности новой водной магистрали.

3. Юрий Кучиев (1919–2005)

© moypolk.ru

Капитан атомного ледокола «Арктика». Кучиев прошёл большой северный путь: работал на судах Северного морского пути, водил караваны через тяжёлые льды, командовал ледоколами и отвечал не за красивую легенду, а за конкретные решения в ледовой обстановке. 17 августа 1977 года он впервые в истории привёл надводное судно на Северный полюс. Во время рейса атомный ледокол преодолевал трёхметровый лёд, а безопасность манёвров контролировала команда во главе с капитаном. За этот поход Кучиев получил звание Героя Социалистического Труда.

Болото против людей: раскрыты заработки тех, кто сушит грязь

Что подарить моряку или речнику

Если среди ваших близких и друзей есть моряки или речники, вот несколько идей, что им подарить в профессиональный праздник.

• навигационные часы с барометром и компасом;
• непромокаемый штормовой дождевик или сухой гидрокостюм;
• водонепроницаемый чехол для телефона;
• качественный термос или термокружку;
• шарф-бафф или балаклаву для защиты от ветра и холода на верхней палубе судна;
• книгу или мореходный справочник, например классический «Атлас пилотных и лоцманских карт».

Как отмечают праздник

В этот день поздравления принимают экипажи торговых, пассажирских и ледокольных судов, речники, портовые специалисты и судоремонтники. Тем, кто встречает праздник на берегу, вручают ведомственные награды, в том числе знаки «Почётный работник морского флота» и «Почётный работник речного флота».

Самая заметная праздничная программа обычно разворачивается в городах у моря и больших рек: там устраивают фестивали, состязания и выходы судов в акваторию, концерты, спортивные соревнования и корпоративные мероприятия.

Море не прощает, но платит хорошо

1. Работа на флоте — не для всех. Это не только романтика закатов и бескрайние горизонты, но и месяцы разлуки с семьёй, опасные штормы, замкнутые коллективы и ежедневная ответственность за судно, груз и десятки жизней на борту. Профессия требует выдержки, дисциплины и готовности учиться годами.
2. На карьеру здесь уходит десятилетие. От выпускника училища до капитанского мостика — около 10 лет постоянной практики, повышений квалификации и плавательного ценза. И без английского языка — никуда, если выходить за пределы внутренних вод.
3. При этом страна держится на флоте. 100 тысяч километров судоходных путей, 67 портов, почти миллиард тонн грузов в год — всё это требует рук. Поэтому спрос на моряков и речников стабилен и будет оставаться таким в ближайшие десятилетия.
4. Море не прощает ошибок. Но оно щедро платит тем, кто готов к его правилам: зарплаты моряков могут достигать 200–300 тысяч рублей и более. И для тех, кто выбирает этот путь, флот становится не просто работой, а жизнью.

Нюхают взрывчатку, находят трупы и не жалуются на зарплату

Остались вопросы? Пишите ИИ-помощнику — он не даст вам заблудиться в карьерных и зарплатных лабиринтах.