Мы строим единую сеть Евразии или конкурирующие маршруты?
Организаторами выступили Единая Дирекция форумов ESE совместно с Королевским Институтом Логистики и Транспорта CILT Central Asia при поддержке Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП) и Союза транспортников Республики Казахстан «KAZLOGISTICS».
Ключевыми темами форума стали развитие транспортного каркаса Большой Евразии, цифровая трансформация международной логистики и поиск новых механизмов взаимодействия в условиях трансформации глобальных цепочек поставок.
ESE ASIA как площадка международного диалога
Форум открылся обсуждением роли человеческого взаимодействия в развитии отрасли. Как отметила директор международных форумов ESE Дарья Елфимова, именно личные и профессиональные связи становятся ключевым драйвером изменений:
«Импульс движению задает человек. Именно поэтому наши встречи так важны, как пространство, которое позволяет этому взаимодействию, этому сотрудничеству развиваться дальше».
Продолжая тему развития отрасли в Казахстане, генеральный директор Союза транспортников Республики Казахстан «KAZLOGISTICS» Канат Альмагамбетов выступил с приветственным словом и подчеркнул динамику сектора и значение профессионального диалога:
«В Казахстане в последние годы действительно очень быстро развиваются все сферы транспорта. Поэтому путем дискуссий, обмена опытом, я думаю, что мы будем достигать новых высот и новых решений».
Центральной темой первого дня стала пленарная сессия «Транспортный каркас Большой Евразии: как достичь синергии маршрутов?».
Модератор сессии Канат Кобесов задал ключевой вопрос, который определил тон всей дискуссии: «Мы строим единую сеть Евразии или конкурируем друг с другом?»
Развитие этой темы участники связали с необходимостью перехода от конкуренции маршрутов к их системной интеграции. В частности, К. Альмагамбетов подчеркнул:
«Вся сеть должна быть единой. Если маршруты будут развиваться как конкурентные, то на первом этапе они дадут какой-то эффект, но если они не будут интегрированы, то в дальнейшем они могут просто быть забыты и останутся без внимания и без потребности».
Андрей Соколов, заместитель генерального директора УК «ДЕЛО», отметил, что развитие транспортной системы требует не только координации, но и системного подхода к формированию инфраструктуры между странами.
С точки зрения устойчивости глобальных цепочек поставок Даулен Рахметуллин, первый заместитель генерального директора АО «ОТЛК ЕРА», подчеркнул:
«Мировая логистика больше не может опираться на один единственный сценарий». И добавил: «Железнодорожный транзит через пространство 1520 становится не альтернативой, а одним из ключевых элементов устойчивости всей евразийской торговли».
О стратегической роли региона говорил и старший исполнительный директор Дирекции по транспорту, промышленности и инфраструктуре ЕАБР Маргулан Абдиров, отметив масштаб текущих изменений: «Мы наблюдаем существенный рост транзитного потенциала региона. За последние годы количество контейнерных поездов через Центральную Азию и сообщение с Китаем увеличилось в 25 раз».
Отдельное внимание участники уделили изменению роли Центральной Азии в глобальной логистике. Президент Международной палаты инвестиций и бизнеса Индии (ICIB) Манпрет Сингх отметил, что Центральная Азия – это уже не просто транзитный мост, это пункт назначения сам по себе. Индийские компании хотят заниматься местной дистрибьюцией, они хотят присутствовать здесь.
Вопрос формирования добавленной стоимости в регионе также стал важной частью дискуссии. Коммерческий директор ТОО «PTC Cargo» Никита Жуков подчеркнул: «Транспорт – это так или иначе функция торговли. И если не будет развития промышленности в части добавления более глубоких стадий переработки, будь то сельскохозяйственная продукция, либо иная, мы добавленную стоимость удержать здесь не сможем». И продолжил: «Поэтому для нас, как для транспортников, важно идти вместе с промышленниками нога в ногу, помогая им развивать в том числе не только рынки сбыта, которые находятся рядом с нами, но и далекие рынки сбыта».
Во второй сессии участники обсуждали развитие международных железнодорожных и мультимодальных перевозок, запуск новых железнодорожных переходов с Китаем, дисбаланс контейнерных потоков и конкуренцию между железнодорожным и автомобильным транспортом.
Третья сессия была посвящена цифровой трансформации международной логистики. В центре внимания оказались внедрение цифровых сервисов, электронных навигационных пломб, развитие технологий искусственного интеллекта и data-driven подходов в управлении перевозками.
Помимо деловой программы, участники форума приняли участие в B2B- и B2G-встречах, а также посетили ключевые инфраструктурные объекты региона – контейнерные терминалы Balsu Logistics и АО «Кедентранссервис» и пообщались в неформальной обстановке.
III Международный транспортный форум ESE ASIA-2026 подтвердил статус одной из ключевых площадок Евразии для профессионального диалога в сфере транспорта и логистики.
Участники отметили высокий практический уровень дискуссий и важность международного сотрудничества для дальнейшего развития транспортных коридоров и логистической инфраструктуры региона.