Рамблер
Все новости
Личный опытНовости путешествийРынкиЛюдиИсторииБезумный мирБиатлонВ миреПриродаПрофессииПорядокЗОЖВоспитаниеЧто делать, еслиГаджетыМузыкаФинансовая грамотностьФильмы и сериалыНовости МосквыСтиль жизниНоутбуки и ПКГосуслугиПитомцыБолезниОтношенияКиноКредитыОтдых в РоссииФутболПолитикаПомощьСемейный бюджетИнструкцииЗдоровое питаниеТрудовое правоСериалыСофтВкладыОтдых за границейХоккейОбществоГероиЦифрыБезопасностьРемонт и стройкаБеременностьКнигиИнвестицииЛекарстваПоиск работыЛайфхакиАктерыЕдаПроисшествияЛичный опытНаучпопКрасотаМалышиТеатрыВыгодаПродуктивностьМебель и декорБокс/MMAНаука и техникаЗаконыДача и садПсихологияОбразованиеВыставки и музеиШкольникиКарты и платежиАвтоспортПсихологияШоу-бизнесЗащитаДетское здоровьеПрогулкиКарьерный ростБытовая техникаТеннисВоенные новостиХоббиРецептыЭкономикаБаскетболТрендыИгрыАналитикаТуризмКомпанииЛичный счетНедвижимостьФигурное катаниеДетиБиатлон/ЛыжиДом и садШахматыЛетние виды спортаЗимние виды спортаВолейболОколо спорта
Личные финансы
Женский
Кино
Спорт
Aвто
Развлечения и отдых
Здоровье
Путешествия
Помощь
Полная версия

Сенатор рассказал, что делает транспортную отрасль конкурентоспособной

Внедрение цифровых решений является ключевым фактором конкурентоспособности транспортной системы. Об этом 1 апреля заявил первый зампредседателя Комитета Совета Федерации по экономической политике Иван Абрамов.

В эфире телеканала «Вместе-РФ» сенатор отметил, что от цифровизации зависит выбор маршрутов доставки продукции: бизнес ориентируется на те направления, где ниже издержки и меньше простоев. Он указал, что перевозить товары можно разными способами — морским, ж/д или автомобильным транспортом, однако преимуществом владеют те, кто эффективнее использует современные технологии и оптимизирует процессы.

Говоря о развитии беспилотных грузоперевозок, в частности на трассе М-12 «Восток», по которой накануне запустили движение беспилотного грузового транспорта, Абрамов заявил, что такие решения позволяют снижать затраты и минимизировать влияние человеческого фактора.

Вместе с тем парламентарий обратил внимание, что внедрение подобных технологий требует осторожности, поскольку в мировой практике были и негативные примеры, связанные с безопасностью.

По словам первого замглавы Комитета Совфеда по экономической политике, в России уже есть собственные разработки таких «беспилотников», однако их массовое внедрение может произойти только после завершения испытаний и полной уверенности в их надежности. Абрамов подчеркнул, что приоритетом в этом вопросе остается безопасность людей.

Ранее замглавы Минтранса России Борис Ташимов заявил, что беспилотные грузовики хотят запустить по дорогам общего пользования с 2028 года.