Британское пиратство может стать поводом для третьей мировой и сломать все законы судоходства
Планы Великобритании по силовому задержанию судов, связанных с так называемым теневым флотом России, могут привести к масштабной дестабилизации мировых рынков и новому международному конфликту. Об этом заявил посол РФ в Лондоне Андрей Келин, назвав подобные инициативы возвратом в эпоху пиратства.
Дипломат отметил, что цель британских провокаций — нанести максимальный вред российской экономике, однако последствия будут носить глобальный характер. По его мнению, блокировка судов вызовет рост цен на сырьё и товары, а также подорожание морского страхования. Более серьёзным риском, озвученным изданием Responsible Statecraft, является потенциальная эскалация в новый международный конфликт.
«То, о чём сейчас говорят лондонские политики, - это фактически возврат в эпоху пирата Эдварда Тича по прозвищу Чёрная Борода. Только здесь забывают, что Британия уже давно не «владычица морей» и безнаказанными её действия не останутся», — подчеркнул Келин.
Посол указал на растущий правовой нигилизм западных стран, который, по его словам, достиг «беспрецедентных масштабов». Он предупредил, что практика незаконных задержаний спровоцирует появление вооружённой охраны на коммерческих судах, создание закрытых для судоходства зон и даже попытки блокировки ключевых проливов. Это в свою очередь нанесёт удар по всей системе международной торговли и правопорядку.
Ранее официальный представитель МИД России Мария Захарова заявила, что реализация подобных планов будет расценена Москвой как прямое нарушение Конвенции ООН по морскому праву. Инцидент с захватом в начале января российского танкера «Маринера» при участии британских сил уже был назван в Госдуме актом пиратства.
Келин призвал Лондон тщательно взвесить все риски, прежде чем «втягиваться в опасные авантюры», напомнив, что ответные меры со стороны России неизбежны. Ранее, комментируя санкционные угрозы, посол отмечал, что в РФ продолжает работать британский бизнес, и контрмеры могут быть приняты на взаимной основе.
Как рассказал «МК» военный эксперт капитан 1-го ранга Василий Дандыкин, реальность угроз Лондона – в их публичном озвучивании.
— Это элемент гибридной войны, давление через информационное и правовое поле. Цель – создать атмосферу страха и неопределённости вокруг всей российской морской торговли, спровоцировать рост страховых премий до заоблачных высот, по сути, ввести необъявленную морскую блокаду. За этим стоит отчаяние. Санкции в их классическом виде себя во многом исчерпали, и Запад, в частности Великобритания как их наиболее радикальный лоббист, ищет новые, всё более агрессивные методы.
– Как Россия может на это реагировать? Ракетами бить?
- Нет, это исключено. Это мгновенная эскалация до полномасштабного конфликта. Реакция будет жёсткой, но иной. Во-первых, правовой разгром. Каждый захват – это грубейшее нарушение Конвенции ООН по морскому праву. Великобритания пытается выдать своё внутреннее законодательство за международное. Это пиратство, точка. Москва может задавить Лондон в международных инстанциях документами.
Во-вторых, физическая защита. Мы увидим корабли охраны для ключевых судов, усиление присутствия ВМФ в узкостях, проливах. Если британский корабль попытается силой захватить танкер под нашей охраной, это будет расценено как нападение. Ответ последует по уставу – для пресечения насилия.
– Но что делать с танкерами здесь и сейчас? Их нужно как-то защищать физически.
- Я абсолютно согласен с послом Келиным: незаконные задержания породят новый рынок услуг по защите. Уже сегодня мы можем ожидать, например, введение конвоев или групп прикрытия. Это не обязательно означает, что каждый танкер будет идти в кильватере фрегата. Речь может идти о выделении кораблей охранения для наиболее ценных судов или для движения по определённым, рискованным маршрутам.
Усиление постоянного военно-морского присутствия в ключевых точках. Там, где возможны провокации – в определённых районах Северной Атлантики, у Гибралтара, в других узкостях. Задача – не допустить сам акт пиратства, демонстрируя готовность к ответу.
Смена флагов и юрисдикций, отработка схем связи и экстренного реагирования. Это «теневая» часть работы, но она жизненно необходима. Судно должно уметь подать сигнал бедствия, который будет услышан и на который последует немедленная реакция, в том числе дипломатическая на самом высоком уровне.
– Нарушает ли Великобритания международное право своими заявлениями?
- Безусловно и грубейшим образом. Основа морского права – Конвенция ООН по морскому праву 1982 года (UNCLOS). Она гарантирует свободу судоходства в нейтральных водах и лишь в исключительных случаях (подтверждённое рабство, пиратство, незаконный наркотрафик) позволяет военному кораблю одного государства досматривать судно другого. «Обход санкций» – термин внутреннего, британского законодательства. Он не является правовым основанием для применения силы в международных водах. Это чистой воды пиратство, прикрытое бюрократическими формулировками. Великобритания пытается подменить международное право своим внутренним законом – это правовой нигилизм в чистом виде.
– Может ли ситуация дойти до локального боестолкновения на море?
- Риск резко возрастает. Если британский корабль попытается силой остановить и захватить российское судно под охраной, например, пограничного сторожевого корабля ФСБ, ситуация станет критической. Командир российского корабля будет действовать в рамках устава и инструкций, главная из которых – не допустить захвата. Он будет использовать все несиловые методы: постановку на курс, создание помех, физическое преграждение пути. Если противник откроет огонь или попытается высадить абордажную команду, ответ будет незамедлительным и жёстким. Это будет уже не пиратство, а вооружённое нападение на объект под защитой государства. Такой сценарий – прямая дорога к непредсказуемой эскалации. Думаю, в Лондоне это понимают, но играют на повышение ставок, надеясь, что первыми дрогнем мы. Не дрогнем.