Рамблер
Все новости
Личный опытНовости путешествийРынкиЛюдиИсторииБезумный мирБиатлонВ миреПриродаПрофессииПорядокЗОЖВоспитаниеЧто делать, еслиГаджетыМузыкаФинансовая грамотностьФильмы и сериалыНовости МосквыСтиль жизниНоутбуки и ПКГосуслугиПитомцыБолезниОтношенияКиноКредитыОтдых в РоссииФутболПолитикаПомощьСемейный бюджетИнструкцииЗдоровое питаниеТрудовое правоСериалыСофтВкладыОтдых за границейХоккейОбществоГероиЦифрыБезопасностьРемонт и стройкаБеременностьКнигиИнвестицииЛекарстваПоиск работыЛайфхакиАктерыЕдаПроисшествияЛичный опытНаучпопКрасотаМалышиТеатрыВыгодаПродуктивностьМебель и декорБокс/MMAНаука и техникаЗаконыДача и садПсихологияОбразованиеВыставки и музеиШкольникиКарты и платежиАвтоспортПсихологияШоу-бизнесЗащитаДетское здоровьеПрогулкиКарьерный ростБытовая техникаТеннисВоенные новостиХоббиРецептыЭкономикаБаскетболТрендыИгрыАналитикаТуризмКомпанииЛичный счетНедвижимостьФигурное катаниеДетиБиатлон/ЛыжиДом и садШахматыЛетние виды спортаЗимние виды спортаВолейболОколо спорта
Личные финансы
Женский
Кино
Спорт
Aвто
Развлечения и отдых
Здоровье
Путешествия
Помощь
Полная версия

Компания «РМ-Терекс» объявила о начале испытаний ратрака РТ6

Специалисты компании «РМ-Терекс» начали испытания нового ратрака РТ6. Снегоуплотнительная машина будет осуществлять подготовительные и сервисные работы на лыжных трассах, в том числе и для биатлона. Пока что на заводе «ЧСДМ» («Челябинские строительно-дорожные машины») уже выпущено шесть единиц этой техники; после завершения их тестирования планируется запуск серийного производства. Ратрак РТ6 оснащён двигателем ЯМЗ-536, мощность которого равна 260 лошадиным силам, гидростатистической трансмиссией, баком для хранения топлива ёмкостью 250 литров и активной фрезой с гидроприводом. Последний компонент позволяет управлять скоростью вращения ротора с возможностью её плавной смены. Максимальная скорость, которую способна развить снегоуплотнительная машина – 17 км/ч. Новая модель имеет отвал шириной 4 метра, с помощью которого, по словам представителей компании «РМ-Терекс», можно осуществлять работу со всеми типами снежного покрытия. «Благодаря знаниям и опыту наших инженеров, использованию современных методов и методик проектирования, оснащению производственного комплекса в Челябинске под данный проект на разработку и производство прототипов РТ6 потребовалось полгода. В такие кратчайшие сроки нам удалось разработать конструкторскую документацию, наши поставщики смогли изготовить и поставить нам комплектующие. Нам важно было успеть до окончания зимнего сезона передать технику в эксплуатацию, чтобы получить обратную связь от служб, готовящих зимние трассы с помощью наших машин», – сказал директор по развитию «РМ-Терекс» Александр Зиновьев.