Схема trade-in укрепит позиции SSJ-100 и МС-21 на российском рынке

Президент Путин поручил правительству до 1 июня 2019 года проработать реализацию схемы trade-in при приобретении новых российских самолетов и вертолетов. Как отмечают эксперты, подобная мера поддержит отечественную высокотехнологичную промышленность, а также укрепит позиции SSJ-100 и МС-21 на внутреннем рынке. Схема trade-in в авиации Правительству РФ необходимо рассмотреть вопросы и принять необходимые решения, касающиеся предоставления субсидий на выкуп бывших в эксплуатации самолетов и вертолетов с зачетом их стоимости при приобретении новых воздушных судов отечественного производства по системе trade-in, говорится в поручении президента России Владимира Путина. Кроме того, правительству следует рассмотреть вопрос о выделении в 2019–2021 годах бюджетных средств на докапитализацию российских компаний, предоставляющих в лизинг воздушные, морские и речные суда. Срок исполнения поручений ограничен первым июнем будущего года, сообщает пресс-служба Кремля. «Достаточно логичная инициатива, потому как субсидируется покупка российских бортов за счет частичного обмена на устаревшие и нелетающие машины. Подобные меры классически должны быть сопряжены с поддержкой национальных компаний, если они рассматриваются в контексте попыток реформировать систему государственной поддержки промышленности. Здесь есть определенные риски, но чтобы их минимизировать, нужно детально проработать меры поддержки. Правила поддержки промышленности должны быть понятны всем игрокам рынка, а правила применяться в зависимости отчего, с чем связана поддержка - с модернизацией оборудования, с переходом на новые производственные линейки, с расширением экспорта или чем-то еще. Нужна точная настройка, чтобы не повторилась путаница, которая имела место в автомобилестроении», - отмечает руководитель направления финансы и экономика Института современного развития Никита Масленников. Высокотехнологичные рабочие места и потенциал для экспорта Как предположил ранее независимый авиаэксперт Дмитрий Адамидов, по аналогии с автопромом использование trade-in, безусловно, должно стимулировать обновление парка, но подобная практика в авиации не особо распространена. По мнению эксперта, воздушные лайнеры остаются слишком специализированным транспортным средством. Ранее механизм предлагалось использовать при покупке авиакомпаниями новых узкофюзеляжных самолетов МС-21. Программу предполагалось внедрять для замены распространенных машин Boeing 737 и Airbus A320. В Минпромторге звучало предложение распространить программу trade-in и на новые региональные самолеты Sukhoi Superjet 100, чтобы увеличить время их налета и привести к показателям, соответствующим мировому уровню. Иными словами использование trade-in обязательно должно укрепить позиции SSJ-100 и МС-21 на внутреннем рынке. «Срок до первого июня выглядит рабочим вариантом. За это время можно все продумать, посмотреть и сообразовать с общими принципами во всей системе поддержки. Подразумевается, что должны быть определены и достаточно жесткие общие критерии, на основании чего предоставляется господдержка, почему, зачем, для каких целей. А дальше проходит отладка конкретных механизмов, имеющих свою отраслевую специфику. Мера по использованию системы trade-in хорошая и правильная, речь идет о правилах игры для одной из ключевых отраслей промышленности с высокой добавленной стоимостью, которая может создавать высокотехнологичные рабочие места и имеет потенциал для экспорта. Авиационная отрасль для нас имеет принципиальное значение с точки зрения возможных высокотехнологичных прорывов», - резюмирует Никита Масленников. Еще одной мерой поддержки отрасли могут стать налоговые льготы для авиаперевозчиков. Речь идет не только о продление до 2020 года срока действия сниженной ставки НДС на услуги по внутренним воздушным перевозкам пассажиров, но и целесообразности ее обнуления. Как считают эксперты, такая мера способна дать снижение цены на перелеты при прочих равных.