САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 29 ноября. /ТАСС/. Власти Санкт-Петербурга вновь намерены оценить финансово-экономическое обоснование линии аэроэкспресса до Пулково и не исключено, что могут отказаться от этой идеи вовсе. Об этом сообщает газета "Коммерсантъ". Проект предполагается реализовывать по схеме государственно-частного партнерства, а строительство железнодорожной линии к аэропорту оценивается в 18,8 млрд рублей. При этом, по данным издания, 10 млрд рублей составят траты со стороны города, а инвестор должен вложить в проект не менее 15 млрд рублей, причем на эти деньги предполагается построить еще и станцию, а также здание вокзала в Пулково. Альтернативой аэроэкспрессу могут стать маршруты автобусов-шатлов, которые могут запустить от станции метро "Московская". На это, по оценкам, потребуется 250-300 млн рублей, которые будут инвестированы из собственных средств ГУП "Пассажиравтотранс". Компания уже перевозит пассажиров до аэропорта по двум автобусным маршрутам, ежемесячный поток составляет 500-600 тыс. человек. Суммарный спрос на пассажирские перевозки в аэропорт всеми видами транспорта в пиковые часы составляет в 2018 году 4,8 тыс. человек в час, в 2020 году этот показатель вырастет до 6,8 тыс. человек, оценивают в Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти. Целесообразность разного вида транспорта напрямую зависит от часового пассажиропотока, рассказал газете источник в комитете по транспорту. В дирекции отмечают, что даже если учесть рост пассажиропотока аэропорта до 25 млн человек в 2020 году, потребность в перевозках не превысит значений часового пассажиропотока для автобусного транспорта. Однако, отмечают в ведомстве, скорость и быстроту поездки до аэропорта необходимо повысить. Источник "Ъ" в отрасли отмечает, что в организацию скоростного автобусного сообщения потребуется инвестировать около 1,4 млрд рублей.