МОСКВА, 7 фев — РИА Новости. Москва несколько улучшила показатели по загруженности дорог, несмотря на масштабные работы по благоустройству города и другие негативные для движения транспорта факторы, сообщил РИА Новости глава Центра организации дорожного движения (ЦОДД) столицы Вадим Юрьев. Таким образом власти Москвы прокомментировали исследование компании в области транспортной аналитики INRIX, согласно которому российская столица по итогам 2017 года второй раз подряд заняла второе место в мире по загруженности дорог. Эксперты проанализировали данные о транспортной ситуации в 1360 городах 38 стран мира, в число которых не входят Индия, Китай и Япония. Первое место в рейтинге вновь занял американский Лос-Анджелес, жители которого проводят в год в пробках около 102 часов. Юрьев рассказал, что INRIX анализирует и сравнивает уровень загруженности в разных странах и крупнейших городах и использует для этого средства аналитики "больших данных". "Москва не изменила свои позиции и осталась на втором месте, несмотря на то, что количество автомобилей существенно увеличилось, также стоит обратить внимание, что в течение четырех месяцев в этом году велись масштабные работы по благоустройству огромного количества улиц. Тот факт, что в их рейтинге Москва не ухудшила свои показатели, говорит о том, что в нашем городе формируется правильный вектор развития", — сказал Юрьев. По его словам, индекс загруженности дорог снизился на 3,8% и в 2017 году составил 25% (в 2016 году — 26%). "При этом среднее время, проведенное в пробках одним водителем в течение года в пиковые часы рабочих дней (240 дней), составило 91 час (в 2016 г — 91,4 час) — улучшение на 0,43%. Улучшение даже на небольшой процент, несмотря на все негативные факторы, позволяет говорить о том, что мы правильно выбрали вектор развития транспортной системы города", — добавил глава ЦОДД. Он рассказал, что ситуацию с загрузкой дорог удалось сохранить при том, что за год количество автомобилей в Москве выросло на 100 тысяч. "Кроме того, в российской столице площадь дорожного пространства для каждого автомобиля сводится к минимуму — около 27 квадратных метров, в то время, как в более загруженных Лос-Анджелесе и Нью-Йорке — 155 и 205 квадратных метров соответственно", — добавил пояснил Юрьев. Он также обратил внимание на то, что если ситуация в Москве, по данным INREX, немного улучшилась, то в таких мегаполисах, как Нью-Йорк, Сан-Паулу, Лондон, Париж и Стамбул с дорожным движением стало только хуже.