Максимальная нагрузка на ведущую ось грузового автомобиля на всех федеральных трассах в России должна составлять 11,5 тонн. Об этом говорилось на круглом столе по проблемам российских автогрузоперевозчиков в Петербурге, организованном движением автомобилистов "12 тонн" совместно с Ассоциацией "Грузавтотранс". "Сейчас у перевозчиков много проблем, в том числе c весогабаритным контролем, штрафстоянками, отсутствием мест отдыха надлежащего качества. Мы выступаем с инициативой о том, чтобы поднять категорийность всех федеральных трасс в России до 11,5 тонн. И этим дать возможность всем быть в одинаковых условиях, раз уж с нас все равно снимают деньги из-за системы "Платон", — цитирует "Росбалт" президента "Грузавтотранса" Владимира Матягина. Вице-президент ассоциации Сергей Грачев добавил, что у российских перевозчиков нет консолидированного мнения по многим вопросам, что затрудняет диалог с властью. "Пока мы ничего не предлагаем, за нас пишут законы. Поэтому нужно предлагать инициативы, а не просто критиковать действующий порядок", — заключил Матягин. Еще одной инициативой "Грузавтотранса" является утверждение регламента с минимальными требования к спецстоянкам для грузовиков. Перевозчики отмечают, что сейчас на штрафстоянках отсутствуют условия для устранения причин задержания, в том числе нет весов, с помощью которых можно проконтролировать перегруз. Также там нет возможности безналичного расчета. Ассоциация предлагает закрепить минимальные требования к спецстоянкам приказом Минтранса, и в данный момент собирает подписи автогрузоперевозчиков в поддержку этой инициативы. Круглые столы по проблемам автогрузоперевозчиков будут организованы в разных городах России в сентябре и октябре. Подведение итогов состоится в ходе пресс-конференции в Москве 23 октября.