С появлением в Москве электробусов поездки москвичей по городу стали экологичнее

С появлением в столице электробусов поездки москвичей по городу стали намного комфортнее и экологичнее. Инновационные машины обслуживают уже более 300 маршрутов во всех округах, а их общее количество в парке "Мосгортранса" перешагнуло отметку в три тысячи, что составляет 60 процентов от всего наземного транспорта в Москве. В день электробусы перевозят свыше 1,2 миллиона пассажиров, связывая районы не только исторического центра, но и отдаленные территории Новой Москвы.

А ведь с момента прихода первого электробуса прошло совсем немного времени. Он появился в столице в 2018 году на единственном маршруте N 73. Но вскоре эти машины полностью вытеснили с улиц города троллейбусы, которые со своими рогами то и дело создавали пробки на дорогах. Постепенно вытесняя и бензиновые автобусы, они стали основой столичного наземного транспорта.

Создавая условия для работы электробусов, столичные власти в темпе развивали необходимую инфраструктуру. За короткое время заработали три электробусных парка полного цикла - "Красная Пахра", "Митино" и "Салтыковка", а на улицах и конечных станциях развернулась сеть более чем из 400 ультрабыстрых зарядных станций. Пассажиры быстро оценили преимущества нового транспорта. Кондиционеры, благодаря которым летом в поездке прохладно, а зимой тепло. USB-порты, с помощью которых в любой момент можно подзарядить севший смартфон. Электронные табло, которые всегда своевременно покажут нужную остановку и время прибытия...

Но дело не только в комфорте. За семь лет работы новый транспорт помог снизить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу на 1,3 тысячи тонн, а выброс парниковых газов снизился на 300 тысяч тонн - такие данные приводит Мосэкомониторинг. Это значит, что и воздух, которым дышат жители, стал намного чище, не случайно же и небо над Москвой все чаще не серое, а ярко-голубое. "Замена одного автобуса на электробус снижает выбросы углекислого газа на 60 тонн в год, - привел недавно еще одну важную цифру мэр Москвы Сергей Собянин в своих соцсетях. - Кроме того, сокращается использование дизельного топлива, в день тратится на 400 тысяч литров меньше". К тому же и заряжать электробусы требуется все реже - запас хода у новых моделей составляет 90 километров.

Нравится новый транспорт и водителям. "За руль электробуса я пересел пять лет назад, когда они только появились. Очень удивился тому, какой комфортной может быть езда - никаких посторонних запахов, никакого бензина два-три раза в сутки, только один раз в день зарядка", - поделился водитель электробуса Олег Гордиенко. Работает он на моем маршруте N 393 в районе Медведково и в этом году выиграл конкурс водителей, став лучшим в своем деле. Электробус Олег освоил за несколько месяцев, а на конкурсе блестяще справился со всеми этапами - поиском неисправностей, скоростным маневрированием и правилами ПДД. По его словам, это оказалось несложно: "Электробус - новый уровень техники не только для пассажиров, но и для нас, водителей. Им удобно управлять, он плавно тормозит. В кабине можно выставить свою температуру, даже кресло, в котором приходится проводить весь день, намного удобнее, чем в устаревших автобусах".

Вслед за электробусами в городе становится все больше и электромобилей - для них власти обустраивают продвинутые зарядные хабы, бесплатно отдают лучшие парковочные места, устраивают веселые фестивали и даже электроралли. А чтобы водители не искали зарядные станции, город развернул мощную сеть "Энергия Москвы" прямо во дворах, у торговых центров и на проспектах работают уже 1500 зарядных точек, включая 400 ультрабыстрых станций, где можно подзарядиться абсолютно бесплатно.

Все больше горожан решаются заменить бензиновое авто на современный электрокар, что подтверждает статистика: в 2026 году по Москве колесит уже более 20 тысяч электроавто, что почти в 10 раз больше, чем всего пять лет назад. Стимулом для многих становятся и льготы от государства: владельцы электромобилей в Москве полностью освобождены от уплаты транспортного налога. Кроме того, электрокары бесплатно ездят по платным федеральным трассам.

Переходит на "зеленые рельсы" и каршеринг, в котором уже более 300 электромобилей, и даже такси. По прогнозам экспертов, к 2030 году число электрокаров в Москве увеличится в 8 раз и достигнет 320 тысяч единиц на весь город.

Стремительно меняется и трамвайный парк столицы. По 35 маршрутам курсируют более 600 современных вагонов, среди которых и автономные трамваи, и первые в стране беспилотные составы. Только за последний год в Москве появились два новых маршрута, где пассажиров возят уникальные автономные "Львята". Им не требуется непрерывная подача электричества, поэтому теперь трамвай приходит даже туда, где нельзя провести постоянное питание, как, например, на улицу Трифоновскую и проспект Академика Сахарова. В Строгино уже год курсируют беспилотные трамваи, а скоро их число увеличат, и они появятся и в центре.

Во всех новых вагонах, как и в электробусах, установлены мощные кондиционеры, USB-порты и удобные сиденья, а управление и у моделей "Витязь", и у новых "Львят" полностью электронное.

Стабильно растет и количество пассажиров московского трамвая - их становится больше на 15 процентов в год. По количеству электротранспорта Москва уже опережает Европу и США. А к 2030 году, как заявил генеральный директор Мосгортранса Николай Асаул, Москва планирует практически полностью перейти на электробусный транспорт внутри городской черты.

Но выигрывает от этого не только столица, но и вся страна. Московская программа обновления подвижного состава, включающая масштабные закупки новых электробусов, вагонов метро, поездов и речных судов, оказывает огромное влияние на экономику и качество жизни и в регионах. Благодаря московскому заказу по всей России создано свыше 275 тысяч высококвалифицированных рабочих мест. Например, Ликинский автобусный завод, расположенный в городе Ликино-Дулёво Московской области, получает все новые заказы, а разработка и производство электробусов КамАЗ ведутся в Набережных Челнах Республики Татарстан.