Музей транспорта Москвы завершил реконструкцию трамвая МТВ-82

Завершены работы по реконструкции трамвайного вагона МТВ-82, сообщили Агентству городских новостей «Москва» в пресс-службе Музея транспорта Москвы.

«Московский трамвай уже больше 120 лет остается одним из самых востребованных видов городского транспорта среди жителей столицы. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы не только развиваем современную трамвайную сеть, но и сохраняем ее историю. Музей транспорта Москвы завершил реконструкцию трамвая МТВ-82 1947 года, который является единственным воссозданным экземпляром этой модели. Всего было выпущено 25 опытных образцов. После открытия постоянной экспозиции в гараже Константина Мельникова на ул. Новорязанская уникальный экспонат смогут увидеть все посетители музея», – приводятся в сообщении слова заместителя мэра столицы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова.

В пресс-службе отметили, что после окончания Великой Отечественной войны возникла острая потребность в обновлении трамвайного парка Москвы. Работа по проектированию нового четырехосного вагона с цельнометаллическим кузовом велась на Тушинском заводе №82, где уже был создан троллейбус МТБ-82М. Новый трамвай получил название МТВ-82 (Московский ТрамВай, 82 – по номеру завода). Его разработали с учетом передовых на тот момент решений, частично унифицированных с автобусом ЗИС-154 и троллейбусом МТБ-82.

При этом с 1947 года Тушинский завод, а с 1949 до 1961 года и Рижский вагоностроительный завод начали выпускать более практичную модификацию, которая стала основной. Всего до 1961 года было изготовлено 1 тыс. 647 вагонов, из которых 158 работало в Москве, перевозя пассажиров до начала 1980-х годов. Два из них впоследствии были переоборудованы в служебную технику.

Как рассказала директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко, которую цитирует пресс-служба, послевоенное восстановление страны требовало не только скорости, но и продуманных инженерных решений. «В этот период для оптимизации производства было принято уникальное решение в истории машиностроения – частично унифицировать четыре разных вида транспорта: троллейбус, автобус, теплоход и трамвай. Трамвай МТВ-82 первой модификации из-за своих габаритов получил прозвище «широколобый», но и она, и последующие модели оказались нежно любимы пассажирами. МТВ-82 был гораздо комфортабельнее уже архаичных «деревянных» вагонов БФ и стал настоящим прорывом для своего времени. Пассажиры ценили его за удобство, вагоновожатые – за комфорт и простоту, а ремонтники – за надежность. С появлением этой модели трамвайное хозяйство Москвы на долгие годы обрело свой идеал, который смогли потеснить, да и то не сразу, лишь появившиеся в конце 1950-х годов чехословацкие «Татры». Последний МТВ-82 прошел по Москве с пассажирами в 1982 году, прослужив столице больше 30 лет», – пояснила она.

В пресс-службе музея добавили, что первоначальная «широколобая» модель МТВ-82 была уникальна своими характеристиками, которые значительно повышали комфорт и для пассажиров, и для водителей. Так, вместо дощатых скамеек в салоне размещались мягкие диваны, а для открытия и закрытия дверей использовался пневмопривод, что являлось передовым решением для того времени. Это был первый вагон с отоплением салона и кабины. Помимо этого, кабина водителя полностью отделялась от салона сплошной перегородкой. Однако испытания показали, что широкие габариты кузова и узкие двери первой модификации были неоптимальны для быстрого пассажирооборота и эффективной эксплуатации на узких улицах. Поэтому с 1948 года завод стал выпускать «зауженную» и удлиненную на одну оконную секцию модификацию, которая и стала основной серийной моделью.

Как уточнили в пресс-службе, реконструкция МТВ-82 потребовала от специалистов Музея транспорта Москвы проведения большого комплекса работ. Поскольку оригинальные экземпляры «широколобой» модификации не сохранились, работа велась на основе архивных чертежей и фотографий. Проект начался с полной разборки трамвайного вагона: каждый элемент был детально изучен и зафиксирован. Особенностью восстановления стало использование элементов серийного трамвая МТВ и троллейбуса МТБ-82Д, которые послужили «донорами». Кроме масштабных кузовных работ, ремонта рамы, каркаса и их полной антикоррозийной обработки специалисты отремонтировали ходовую часть, восстановили все механические узлы, пневмосистему и даже исторические механизмы звонка и песочницы. Затем была полностью заменена электропроводка, а кузов и салон выкрашены в классический кремово-синий цвет. Вся работа завершилась финальной сборкой и настройкой оборудования.