Операторы сервисов кикшеринга в Башкирии выступили против запрета самокатов
Как найти баланс между желанием одних полностью запретить средства индивидуальной мобильности в городе и желанием других использовать летом этот вид транспорта для быстрого перемещения - обсудили на круглом столе в Общественной палате РБ.
Модератор встречи Диана Фарахова привела примеры некорректной парковки и езды в неположенных местах на улицах исторического центра Уфы и предложила интегрировать меры административной ответственности в систему профилактики аварий с участием СИМ.
Спикер обозначила несколько ключевых задач: автоматизировать фиксацию нарушений с помощью камер видеонаблюдения, усилить контроль за парковкой средств индивидуальной мобильности (СИМ) и интегрировать системы с сервисами кикшеринга для повышения ответственности операторов за действия пользователей.
- Для постоянного контроля за соблюдением ПДД пользователями СИМ и снижения нагрузки на патрульные службы предлагаю использовать существующие системы фото- и видеофиксации для выявления нарушений, таких как превышение скорости, проезд по пешеходным переходам без остановки и езда по тротуарам в запрещенных зонах. Также рекомендую установить специализированные камеры в местах массового скопления СИМ: в торговых центрах, парках, учебных заведениях и на остановках, - предложила модератор.
В ходе обсуждения были рассмотрены различные подходы к регулированию использования СИМ. Начальник УГИБДД по Уфе Марс Ахметзянов сообщил, что в городе действует около 200 зон, где использование СИМ ограничено.
В качестве успешных практик других регионов были упомянуты полный запрет проката электросамокатов в Елабуге и строгие территориальные ограничения во Владивостоке и Саратове. Также обсуждался возможный механизм обязательной авторизации пользователей через портал "Госуслуги".
Ключевым предложением стало создание общедоступной карты всех зон, где использование СИМ ограничено. Общественная палата взяла на себя обязательство распространить эту информацию, чтобы каждый житель и гость Уфы знал правила использования средств индивидуальной мобильности.
"Конечно, ограничения огорчают бизнес, но речь идет о безопасности", - подчеркнула Диана Фарахова.
Операторы сервисов кикшеринга, в свою очередь, выступили за системный подход вместо тотальных запретов.
Кирилл Беляев, заместитель директора одной из компаний аренды самокатов сообщил, что Уфа уже является одним из наиболее регулируемых городов России в плане использования СИМ, где действует более 200 ограничений. Айрат Шайдуков, представитель этой же компании, отметил, что сокращение числа велопарковок не является прогрессом, а скорее шагом назад.
- Мы предлагаем сосредоточиться на системной работе по повышению культуры использования СИМ на всех уровнях, а не на введении тотальных запретов. В этом нам, действительно, могут помочь системы фото- и видеофиксации нарушений, а также работа педагогов с детьми и родителями. В целом мы готовы к диалогу и поддерживаем идею создания единой публичной карты ограничений, чтобы пользователи были лучше информированы о правилах, - подчеркнул Кирилл Беляев.
Для эффективного выполнения рекомендаций, предложенных на круглом столе, участники предложили создать рабочую группу при Министерстве внутренних дел по РБ. Группа будет координировать усилия различных ведомств.
В состав группы войдут представители ГИБДД, административных комиссий и кикшерингов. Они будут обмениваться данными, анализировать динамику нарушений, корректировать зоны контроля и параметры фиксации. Кроме того, группа будет проводить информационные кампании, чтобы разъяснить новые правила, порядок фиксации нарушений и ответственность за них.