На "АРХ Москве" показали, на чем москвичи будут передвигаться 2060 году

В московском метро тестируют беспилотный поезд, по дорогам ходит такой же трамвай, - а к концу года "Яндекс" обещает запустить в нескольких районах роботакси. А на чем будут передвигаться москвичи всего через 35 лет?

В департаменте транспорта Москвы уверены: будущее уже наступило, и через какие-то четыре года у москвичей будет первая линия беспилотного метро. "Согласно Стратегии развития транспорта, которую утвердил мэр Москвы Сергей Собянин, до конца 2026 года на БКЛ начнет курсировать первый в России беспилотный поезд метро, но пока он поедет без пассажиров. Уже в 2027 году планируем начать первые поездки с пассажирами, а к 2030 году - запустить первую линию беспилотного метро", - рассказали "РГ" в дептрансе. А еще к 2030 году около две трети столичного парка трамваев станут беспилотными, а к 2035 году - порядка 90 процентов.

Частные компании тоже не стоят на месте. Уже к концу этого года беспилотные такси "Яндекса" начнут совершать коммерческие рейсы в Марьино, Люблино, Ясенево и Сколково. Правда, первое время водитель все-таки будет за рулем для подстраховки беспилотника.

Впечатляющие планы вдохновляют и архитекторов. Например, архитектурное бюро Тимура Башкаева разработало проект персонального автоматизированного транспорта - двухместные беспилотные капсулы, которые могут как передвигаться самостоятельно, так и стыковаться, например, с высокоскоростным рельсовым транспортом. Доверять архитектору, к слову, можно - на его счету десятки транспортных проектов, в частности именно он был главным архитектором МЦК. Его бюро спроектировало ТПУ "Нижегородская" и "Окружная", а также станцию метро - "Мневники" БКЛ. Словом, архитектор с таким опытом знает, о чем говорит. "Мы провели исследование "Страна. Город. Люди" и пришли к выводу, что к 2060 году население Москвы составит 30 миллионов человек. Но удаленные форматы переговоров и активное внедрение искусственного интеллекта не заменят необходимости и эффективности креативной работы проектных команд в очном режиме, поэтому люди будут продолжать ездить на работу", - рассказал он.

В таких условиях, по его словам, беспилотные капсулы - идеальный вариант для передвижения. По размерам они довольно компактные: ширина - один метр, длина - два метра и высота - почти полтора метра. Сидения расположены напротив друг друга. Причем кресло против движения - откидное, так что путешествовать одному в капсуле можно даже лежа.

Капсула дополнит обычное городское такси и каршеринг с бонусом - возможностью быстрого внеуличного передвижения по малым тоннелям и легким эстакадам, где предусмотрен подъем машин."В идеале капсулы имеют потенциал стать универсальным общественным транспортом, обеспечивающим поездки не только по городу, но и между городами, без пересадок, в комфортных условиях практически личного транспорта", - отмечает Башкаев.

"С учетом развития транспорта и технологий все это вполне реально, - комментирует Дмитрий Ольховиков, исполнительный директор Ассоциации "Цифровая Эра Транспорта". - Уже сейчас мы передвигаемся на беспилотном трамвае, а на днях робогрузовики преодолели три тысячи километров по М-11. Запускается и беспилотная дорожно-строительная техника для укладки асфальта и карьерных работ. Все это говорит о том, что умная инфраструктура и наши дороги готовы к запуску автономного беспилотного транспорта".

Капсулы могут быть эффективнее, чем личный автомобиль, но не заменят метрополитен или трамвай, убежден Константин Трофименко, директор Центра исследований "Умного города" ФГРР НИУ ВШЭ: "Кабинки на колесах смогут перемещать лишь небольшое количество людей. Если же в столице останется столько же жителей, как сейчас, то без метро не обойтись. Только подземка способна ежечасно перевозить сотни тысяч человек в одном направлении".

Но через 30 лет такой необходимости в передвижении по городу, как сейчас, не будет: люди попросту перестанут ездить на работу, считает Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ. "Нынешний уровень мобильности определяется прежде всего трудовыми обязанностями - миллионы людей каждый день едут на работу. Но ковид уже показал, что многие виды работ можно выполнять дистанционно и оставаться на связи", - считает исследователь. - "В будущем люди, не связанные материальным трудом, не будут никуда ездить. Белых воротничков в скором времени заменит искусственный интеллект. Это уже происходит. Огромная часть народа не будет связана никакими трудовыми обязанностями", - говорит Блинкин, добавляя, что поездки по городу останутся для удовольствия, например, чтобы навестить знакомых или родственников. "Капсулы активно обсуждаются много лет, но вряд ли они поедут. Скорее всего, будет рельсовый магистральный транспорт без всяких коробочек", - думает он.