Собянин и Белозеров открыли Ленинградский вокзал после модернизации

Ленинградский вокзал, полтора года назад закрытый на реконструкцию, снова встречает и провожает пассажиров. На его кровле, спустя 80 лет, вновь установлен флагшток с государственным флагом. Двери центрального входа, как и в далеком 1851 году, открыты для пассажиров. Внешне здание теперь такое же, как и в XIX веке - близнец Московского вокзала в Санкт-Петербурге, как и задумывал автор его проекта Константин Тон. Открыли Ленинградский вокзал после масштабного обновления и запустили поезда, следующие в Санкт-Петербург, мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор - председатель правления ОАО "РЖД" Олег Белозеров.

Встречает пассажиров просторный светлый зал. Сложно вообразить, что когда-то он был зеленым или белым, а было всякое - реставраторы обнаружили 18 слоев разной краски. Теперь вокзал стал современным, а украшает его вытянутая мозаичная композиция - два панно с изображением узнаваемых видов двух городов. Слева - столица на Москве-реке и ее Кремль, храм Христа Спасителя, СК "Лужники", МГУ, речные трамвайчики, а справа - Санкт-Петербург на Неве и Эрмитаж, Адмиралтейство, Казанский собор. Протянулась вся эта красота на 85 метров - почти на всю длину зала. "Удивительно, как свет играет с композицией, с каждым шагом она все интереснее, кажется, что плывешь", - обсуждают панно первые пассажиры обновленного вокзала.

В ходе реставрации специалисты обнаружили находку и открыли для пассажиров новый выход в метро прямо из здания вокзала со стороны Краснопрудной улицы. В подвале, когда убирали перегородки, оставшиеся после переустройства в советское время, открылось большое красивое пространство со сводчатыми помещениями, с распалубками.

"Теперь пассажирам видна кирпичная кладка. Реставраторы проделали большую работу и восстановили белый кладочный раствор между кирпичами. 150 лет назад не строили на цементном растворе, а использовали известково-цементный, из-за чего и получался такой белый цвет", - рассказал Андрей Валяев, главный архитектор проекта по реставрационной части Мосгорнаследия. В советское время, по его словам, на этом месте был переход на станцию метро "Комсомольская", но его закрыли и помещения использовали как склад. Сейчас переход восстановили и открыли для пассажиров, так что из главного зала можно сразу попасть в метро, а также в подземный переход в сторону Казанского вокзала. Таким образом время пересадки сокращено в 6 раз - с шести до одной минуты.

"Реставраторам повезло, фотофиксация здания вокзала велась чуть ли не каждые пять лет с момента его открытия, поэтому отследить малейшие изменения в его облике не составило труда. Мы знаем, в какое время сделали шпиль, когда появился флагшток, можем отследить, когда и какие фонари ставили вокруг вокзала", - продолжает Андрей Валяев.

Пользоваться обновленным зданием смогут ежедневно почти 350 тысяч пассажиров, отметил мэр Москвы, открывая вокзал. Он подчеркнул, что "Площадь трех вокзалов" - это крупнейший транспортный узел страны. "Он соединяет станции метрополитена, МЦД, пригородные поезда, поезда дальнего следования, "Сапсан", наземный транспорт, трамваи и так далее. А в ближайшее время начнется еще и стройка вокзала Высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург, и количество пассажиров, которые проходят через этот узел, увеличится почти до 500 тысяч", - уточнил Собянин.

В планах московского правительства совместно с Российскими железными дорогами поэтапно реконструировать всю территорию площади. На очереди реконструкция Ярославского вокзала и создание единой транспортной пересадки с одного вида транспорта на другой.

В свою очередь Олег Белозеров заметил, что после реконструкции территория для пассажиров увеличилась в три раза. "Количество сидячих мест увеличено в полтора раза, то есть более тысячи человек смогут одновременно получать услуги или разместиться на вокзале. Здесь применены самые новые цифровые технологии по предоставлению информации для пассажиров", - добавил Белозеров.

Когда прибудет поезд, с какого перрона, сколько времени до отправления, как выйти в метро или в город - вся эта и другая важная информация для пассажиров размещена на цифровых табло.

Ленинградский вокзал буквально заговорил с пассажирами на языке цифровой навигации. Всего в здании вокзала более 220 цифровых табло отправления и прибытия, навигационных указателей и информационных медиаэкранов. Навигация стала частью архитектуры обновленного вокзала. Информационная лента проходит по периметру основного зала. В ее центре инфостойка с динамическим расписанием по контуру. В кассовом зале, в зоне лифтов - цифровые колонны. На одной, например, сейчас показывают расстояние от Ленинградского вокзала до Пскова (687 км), Санкт-Петербурга (634 км), Петрозаводска (922 км), Мурманска (2023 км). В зоне кафе и ресторанов на втором этаже - медиакуб. На нем актуальное расписание поездов и медиаконтент.

Кстати, пассажиры могли наблюдать, как менялась территория вокзала, ведь все время масштабного ремонта "Сапсаны", "Ласточки" и другие поезда дальнего следования и пригородного сообщения продолжали прибывать и отправляться с вокзала строго по расписанию. На посадку теперь можно пройти как из здания самого вокзала с Комсомольской площади, так и с вестибюля станции метро "Комсомольская". Платформы тоже преобразились - теперь они под стеклянным навесом высотой 15 метров. Находясь тут, уже мало кто вспомнит, как раньше приходилось идти к платформам через темное, закрытое и узкое пространство, где было мало света и воздуха.

"Новый криволинейный навес специально спроектирован для Ленинградского вокзала. Он накрывает все пять путей. Во время установки балок и стеклопакетов поезда останавливались немного дальше, так что пассажиры видели как растет наша конструкция. Теперь она защищает их от дождя, ветра и зноя", - рассказала Елена Александрова, главный специалист "Мосинжпроект".

Справка "РГ"

Раньше пассажиры толпились в основном на первом этаже у табло с расписанием. Теперь весь первый этаж отведен для "быстрого транзита" - с кассами и самыми необходимыми сервисами и магазинами.

На втором этаже, отведенном раньше под служебные и сервисные помещения, располагается большая зона ожидания и фудкорт, на третьем этаже - лаунж-зоны для самых уставших, долго ждущих пассажиров - с лежаками, на которых можно подождать поезд. А еще в историческом крыле есть небольшой Музей истории вокзала: на основе архивных материалов восстановлены интерьер гостиной XIX века с лепным декором, наборным паркетом и бархатными портьерами. Главные экспонаты - восковые фигуры Николая I и архитектора Константина Тона.