Минтранс РФ учтет предложения парламента Петербурга по регулированию сферы СИМ

В попытках навести порядок на тротуарах Петербурга, по которым снова практически бесконтрольно мчатся электросамокаты и курьерские велосипеды, достигнут новый уровень. Министерство транспорта РФ направило ответ на обращение городского парламента, предложившего изменить правила дорожного движения в части использования средств индивидуальной мобильности, в том числе для курьерских доставок. Федеральное ведомство одобрило эту инициативу.

Напомним, что в Петербурге, как и в ряде других городов, считают необходимым установить возраст, с которого можно управлять электровелосипедом и самокатом, - 16 лет. Сейчас четких ограничений на этот счет нет. Пользоваться кикшерингом некоторые операторы разрешают только с 18 лет, но взрослые вовсю передают СИМ детям, оформляя их на себя.

Также предлагается четко сформулировать в ПДД, какие устройства следует считать средствами индивидуальной мобильности с учетом допустимых для них значений мощности и скорости. Особенно это актуально для курьерских велосипедов, сравнимых с мопедами. Целесообразно также ввести систему учета таких устройств: для маломощных - упрощенный порядок с выдачей учетных знаков, для более мощных - обязательную регистрацию в ГАИ с получением полноценных номеров, пояснил глава профильной комиссии парламента Алексей Цивилев.

Среди петербургских инициатив особо выделяются ограничения для СИМ, которые используются в коммерческих целях. Предложено вообще запретить им передвигаться по тротуарам и пешеходным зонам, ввести административную ответственность за нарушения, требования к техническому состоянию курьерского транспорта и другие меры.

"Указанные предложения считаем полезными и сообщаем, что они будут приняты во внимание при реализации плана мероприятий (.дорожной карты.), направленных на дополнительное нормативно-правовое регулирование развития средств индивидуальной мобильности и обеспечение безопасности дорожного движения при их использовании", - отмечается в ответе департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России.

Надо отметить, что инициативы, созвучные петербургским, уже прорабатываются на федеральном уровне. Так, в Совете Федерации сообщили, что к 1 июля готовятся изменения в правилах дорожного движения, которые распределят СИМ по разным транспортным потокам в зависимости от их характеристик. При этом подчеркивается, что электровелосипеды должны передвигаться по выделенной для них линии, а при отсутствии велодорожки - по крайней правой полосе дороги. В оживленных пешеходных зонах, по мнению законодателей, их быть не должно.

Тем временем в Смольном рассматривают возможность более строгого учета СИМ - создание единого центра взаимодействия с участием всех операторов кикшеринга, представленных в городе. Речь идет о едином реестре пользователей, горячей линии для сообщений о нарушениях и координации работы по повышению безопасности.

Между тем практически под каждым сообщением по теме СИМ на официальных ресурсах заинтересованных ведомств появляется множество комментариев петербуржцев. Многие из них касаются несоблюдения уже установленных правил. В частности, поступают жалобы на беспорядок в кикшеринговом хозяйстве у станции метро "Улица Дыбенко": "Стоянка организована практически вплотную к метро, подходы и тротуары возле него систематически завалены самокатами. В плотном потоке пешеходов они массово на опасной скорости ездят по тротуарам". Местные жители сообщают, что похожая ситуация была и в прошлом сезоне, они направляли несколько обращений в профильный комитет города, но получали лишь формальные отписки.

По мнению авторов таких сообщений, одновременно с предложениями по ужесточению использования СИМ надо продумывать, кто и как будет контролировать выполнение правил. Иначе все красивые нормы останутся только на бумаге.

кстати

По данным одного из сервисов кикшеринга, работающих в Петербурге, в шести российских городах доля жителей, которые использовали арендный самокат хотя бы один раз, превышает 50 процентов. На первом месте - Екатеринбург, за ним следуют Уфа, Казань, Москва, Краснодар и Северная столица.