Музей транспорта Москвы завершил реставрацию автобуса «Икарус-280»

Музей транспорта Москвы отреставрировал один из самых узнаваемых автобусов – «Икарус-280». Об этом сообщила пресс-служба музея.

«Музей транспорта Москвы завершил реставрацию автобуса «Икарус-280». Модель эксплуатировалась на маршрутах 39 лет. Теперь это один из ценнейших экспонатов коллекции. Увидеть его можно будет в постоянной экспозиции музея в гараже Константина Мельникова на ул. Новорязанская, д. 27. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем масштабную программу по восстановлению исторической техники и сохранению транспортного наследия столицы», – приводятся в сообщении слова заместителя мэра столицы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова.

Отмечается, что первый прототип модели «Икарус-280» был построен в 1970 году, а серийное производство началось три года спустя. В СССР эти машины стали массово появляться с 1975 года. В пресс-службе пояснили, что изначально автобус проектировался под гидромеханическую трансмиссию чехословацкой фирмы «Прага», однако советская сторона настояла на установке отечественной автоматической коробки. Из-за низкой надежности последней в автопарках их часто меняли на механику, и в итоге завод в Венгрии стал оснащать «советские» модификации ручной трансмиссией прямо на конвейере. Это решение сделало автобус практически эталоном долговечности. Пик импорта автобусов «Икарус-280» пришелся на 1987 год, когда было ввезено почти 3,9 тыс. экземпляров. При этом всего в Советский Союз и Россию к 2001 году поступило более 32 тыс. единиц модели «Икарус-280» – больше половины от всего мирового объема выпуска.

Как рассказала директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко, которую цитирует пресс-служба, благодаря архиву завода СВАРЗ, который хранится в фондах музея, удалось по оригинальным чертежам воссоздать критически важные элементы, включая заднюю часть кузова и специфические детали рамы. «Особое внимание уделили интерьеру и экстерьеру: была проведена полная перетяжка сидений с воспроизведением фирменного канта, а из Венгрии был доставлен оригинальный напольный резиновый линолеум. Команде музея удалось разыскать и установить аутентичные стекла и доукомплектовать автобус редкими оригинальными деталями – бездисковыми мостами, молдингами и элементами декора», – добавила она.

Уточняется, что автобус 1985 года выпуска будет представлен в постоянной экспозиции музея в самой распространeнной для Москвы модификации – 280.33 образца второй половины 1980-х годов. Первым местом работы будущего экспоната был Будапешт, где автобус проработал девять лет и впоследствии отправился на капитальный ремонт. В апреле 2000 года «Икарус-280» поступил в автобусный парк №5 российской столицы. На московские маршруты сочленeнный автобус выходил семь лет и в 2007 году пополнил коллекцию музея.