Чем уникален новый поезд ЭП2ДМ, который будет курсировать от Ярославского вокзала
В апреле от Ярославского вокзала будут курсировать новенькие поезда. В минувшую пятницу, 27 марта, «Вечерняя Москва» оценила современный состав ЭП2ДМ.
Центральная пригородная пассажирская компания представила новый поезд ЭП2ДМ для работы на Ярославском направлении Московской железной дороги.
— Это направление одно из самых востребованных, — рассказал заместитель генерального директора ЦППК — директор по обеспечению перевозочной деятельности Олег Ульянов. — Новый поезд в ближайшие дни начнет перевозить пассажиров. Всего запустим пять таких составов.
Он отметил, что поезда разработаны совместно со столичным Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры и компанией — производителем локомотивов. Приняли участие в этом и машинисты, и пассажиры, которые просили о некоторых изменениях.
Социологические опросы фокус-групп, непосредственные отклики самих пассажиров помогли производителям модернизировать состав.
— Создание поезда не заняло много времени, у нас уже была современная платформа поездов, — отметила в свою очередь заместитель генерального директора компании-производителя Валерия Шарафутдинова. — Можно сказать, что на производстве есть конструктор, который при желании можно перестроить при возникающих запросах и с учетом интенсивности перевозок.
Сами поезда отличаются от тех, что можно встретить на других направлениях. Так, снаружи заметна новая окраска кузовов: ярко-желтыми стали входные двери, контрастнее по цвету и сами вагоны. Кроме того, установлены дополнительные дневные ходовые огни.
Модернизирован и салон. Внутри установлены сиденья с подголовниками мятного цвета, как у самых современных поездов «Иволга 4.0». В тамбуре над дверями размещены навигационные табло.
— В салоне есть прислонные накладки с зарядками для разного вида гаджетов, в том числе для комфортного проезда стоя, — пояснил машинист-инструктор Рустам Киличев. Помимо этого, в тамбурах добавили урны. В туалетных помещениях, помимо привычных удобств, есть современный сенсорный смеситель, дозатор мыла, сушилка для рук, а также зеркало и пеленальный столик.
— Новые поезда ЭП2ДМ оснащены кондиционерами, местами для провоза велосипедов и самокатов, — сказала Валерия Шарафутдинова. — Подвижной состав приспособлен для проезда пассажиров с ограниченными возможностями. В салонах есть места для инвалидных колясок, снабженные креплениями, и есть специальные подъемные устройства.
Информационные таблички продублированы шрифтом Брайля, туалетные комплексы приспособлены для пользования маломобильными пассажирами.
— Мы даже предусмотрели крепления для сумок и сумочек, — рассказал о просьбах, поступавших преимущественно от женщин, Олег Ульянов. — Уверены, эти и другие нововведения непременно оценят пассажиры.
Еще один плюс, на который обратил внимание в новой модели машинист первого класса Алексей Резчиков, — еще большее количество медиаэкранов.
Есть и другие перемены, о которых даже не догадываются пассажиры. Среди них — кабина машиниста с увеличенной площадью остекления и улучшенным обзором.
— Удобное эргономичное кресло, панели управления, камеры и зеркала — каждый элемент удобно расположен и позволяет машинисту контролировать ход поездки, — сказал Алексей Резчиков.
В депо следить за состоянием поездов, проводить необходимый сервис, мойку и обслуживание будут как сотрудники предприятия-производителя, так и компании-перевозчика.
— До выхода на маршруты каждый состав проходит обкатку и тестирование, — рассказала Валерия Шарафутдинова. — Мы должны проверить не только технические решения, но и оценить все нововведения: как они воспринимаются в салоне, будут ли создавать дополнительный шум при движении. В среднем обкатка до первого выхода в рейс с пассажирами занимает 2-3 месяца.
В ходе тестирования серьезных нареканий к новинке ЭП2ДМ не возникло. А это значит, что современный поезд готов к долгосрочной эксплуатации. Новые составы будут перевозить пассажиров от Ярославского вокзала в сторону Фрязева, Фрязина, Сергиева Посада, Монина.
КСТАТИ
Среди отличительных особенностей поездов ЭП2ДМ: аварийная крэш-система вагонов, гладкие боковины кузовов, салонные окна без выступающего наружу резинового уплотнения, отсутствие воздуховодов на крыше. Комплект электрооборудования — на 100 процентов отечественная разработка. Тяговые электродвигатели — российского производства. В поезде есть система обеспечения микроклимата, кондиционирования и обеззараживания воздуха.