Развитие ж/д инфраструктуры на Сахалине повышает комфорт пассажирских перевозок

Южно-Сахалинск прирастает планировочными районами, а расширение сети автодорог требует значительных затрат, что не всегда оправдано с экономической точки зрения. В этом случае железная дорога, проходящая с севера на юг острова, является готовым транспортным решением, которое к тому же экологичнее по сравнению с массовым использованием личных авто.

Железнодорожными пассажирскими перевозками в островном регионе занимается АО "Пассажирская компания "Сахалин", которая является дочерним обществом ОАО "РЖД". С 2020 года все стальные магистрали на острове переведены с японского на общероссийский стандарт колеи шириной 1520 миллиметров. До этого вагоны, прибывающие с материка на пароме Ванино-Холмск, требовали перестановки на узкоколейные тележки. Переход на единый стандарт устранил эту дорогостоящую и долгую процедуру. Кроме того, модернизация путей является необходимым условием в строительства будущего перехода на материк.

Сахалинская железная дорога сегодня - это свыше 800 километров магистралей, включая 70 модернизированных мостов и обновленных тоннелей. Масштабная перешивка островной магистрали позволила приступить к реализации значимого инфраструктурного проекта по интеграции железной дороги в городскую среду, так называемого наземного метро. Проект "Железная дорога как городской транспорт" стартовал в 2022 году. Чтобы увеличить пропускную способность железной дороги, ОАО "РЖД" потребовалось построить разъезды и двухпутные вставки на остановочных пунктах Большая Елань и Луговое.

В единую транспортную сеть железнодорожные платформы и автобусные остановки связываются через транспортно-пересадочные узлы (ТПУ). Дальневосточной железной дорогой совместно с правительством Сахалинской области обустроено четыре ТПУ - "Привокзальный", "Алые Розы", "Горизонт" "Нова" - и четыре совмещенных остановочных пункта - "Сити Молл", "Большая Елань", "Заводской", "Университет". Они обеспечивают быструю и удобную пересадку для пассажиров с городского общественного транспорта на поезда пригородного сообщения и обратно. В этом году планируется ввести в эксплуатацию еще два новых остановочных пункта - "Технопарк" возле Нефтегазового парка и "Агролицей" возле Сахалинского сельхозтехникума.

Другой важной задачей стала синхронизация графиков движения автобусов и поездов, создание единой системы оплаты проезда, когда пассажир может пересесть с поезда на городской автобус по единой карте без переплаты. Тариф действует в пределах административных границ Южно-Сахалинска.

У рельсобуса есть неоспоримое преимущество - он не зависит от пробок и меньше, чем автотранспорт - от погодных аномалий. Зимой, во время обильных снегопадов, столь частых для островного климата, когда автобусное движение ограничивается, поезда продолжают курсировать.

Для перевозки пассажиров на острове используются современные рельсовые автобусы РА-3 "Орлан" отечественного производства. Рельсобусы построены специально для неэлектрифицированных железнодорожных магистралей. "Орлан" РА-3 - скоростные, комфортные и экономичные. В салоне мягкие кресла, кондиционеры, стойки для велосипедов, оборудование для маломобильных граждан.

По поручению губернатора Валерия Лимаренко продолжается обновление парка подвижного состава островного железнодорожного перевозчика. Модельный ряд пригородных поездов на Сахалинской железной дороге датируется 2019 годом и моложе, включая вагоны локомотивной тяги, которые используются на маршрутах Южно-Сахалинск - Томари, Южно-Сахалинск - Поронайск, а также на маршруте дальнего следования Южно-Сахалинск - Ноглики, где в прошлом году была привлечена дополнительная пара поездов. Это позволило перевезти еще более семи тысяч человек.

В ближайшем будущем на Сахалинской железной дороге пройдет испытание очередная технологическая новинка: остров выбран пилотным регионом для внедрения водородных поездов. Это позволит получить преимущество электротяги - экологичность и бесшумность без затрат на дорогостоящие линии электропередачи. Водородный поезд отечественного производства рассчитан на автономный ход до 400-500 километров на одной заправке.

Со стороны ОАО "РЖД" продолжается модернизация подземного перехода в районе вокзала Южно-Сахалинска, меняется и внутривокзальная инфраструктура: после ремонта третьего этажа на очереди цокольный и первый этажи, где пассажирам будут доступны все современные услуги.

Не менее важен комфорт для работников АО "Пассажирская компания "Сахалин". В начале 2025 года на предприятии капитально отремонтировали административно-бытовое здание, где размещается цех эксплуатации. Там для локомотивных бригад созданы все условия для комфортного отдыха и повышения квалификации. Есть столовая и комната отдыха с новой мебелью, оборудован спортзал с душевыми и раздевалками.