В Москве тестируют электробус с уникальной технологией зарядки

Электробусами в столице сейчас никого не удивишь. Но есть среди их парка всего один, который заряжается не днем, между рейсами, а ночью. Почему же это важно?

Вместе с дизельными автобусами он работает на экспресс-маршруте N е41 - от станции метро "Ховрино" до Зеленограда. Ночной зарядки ему хватает на целый день работы, а это каждый раз около 40 км и обратно. И лишь завершив рабочую смену, машина возвращается на площадку "Зеленоградская", где установлена специальная зарядная станция. Всю ночь батареи заряжаются электричеством, в общей сложности их заряда хватает на 250 км. Для сравнения, первые электробусы, появившиеся в столице в 2018 году, могли проехать на одном заряде всего 40-50 км, сейчас они максимально проезжают до 80 км. Затем им нужна 10-18-минутная подзарядка.

Как рассказал заммэра в правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, за три месяца, в течение которых длится эксперимент с ночной зарядкой, электробус КАМАЗ-6282 проехал свыше 17 тыс. км и совершил более 660 рейсов. "Он вышел на востребованный экспресс-маршрут, на котором в будни совершается свыше 10 тысяч поездок. Тестирование продлится до апреля. По итогам испытаний рассмотрим возможность закупки электробусов с уникальной технологией зарядки", - уточнил Максим Ликсутов.

В пресс-службе "Мосгортранса" рассказали: "У электробуса удобный и современный салон, где комфортно разместится до 85 пассажиров. В отличие от автобусов - бесшумный и плавный ход, в салоне установлены медиаэкраны с информацией об остановках и USB-порты для зарядки телефонов. При открытии дверей срабатывает воздушная завеса, которая помогает сохранить комфортную температуру". Как напомнили транспортники, одна из основных задач перевода общественного транспорта на электричество - улучшение качества перевозок для пассажиров, а также забота об экологии. Замена одного автобуса на электробус уменьшает выбросы углекислого газа на более чем 60 тонн в год. Сейчас в городе курсирует более 2,7 тысячи электробусов по более чем 220 маршрутам, количество же автобусов постепенно сокращается, их уже менее 6 тысяч. Заменить электробусами все автобусы планируется до 2035 года. Если электробус с ночной зарядкой оправдает ожидания, его запустят и по другим длинным маршрутам. А их в столице немало. Например, протяженностью почти 80 км маршрут автобуса N 1004, следующего от метро "Бульвар Дмитрия Донского" до Каменки в районе Вороново. На втором месте - N е142, который ходит от метро "Теплый Стан" до деревни Кузовлёво и проезжает около 72,5 км. И на третьем - N е143: от метро "Теплый Стан" до Каменки с маршрутом длиной около 71,5 км.

Кстати

На платформе "Активный гражданин - детям" ребята от шести до 14 лет могут принять участие в викторине и познакомиться с правилами безопасного поведения в городском транспорте. Например, подросткам 11-13 лет предстоит выяснить, где нужно ждать электробус или трамвай, почему важно всегда держаться за поручни в салоне транспорта и как вести себя при отсутствии свободных мест.