Воронежец предложил альтернативный проект метро

Павел Егоров рекомендует перенять опыт Московской кольцевой железной дороги. Горожанин Павел Егоров предложил альтернативный проект строительства метро в Воронеже. Молодой человек рекомендует перенять опыт Московской кольцевой железной дороги и для создания скоростного транспорта использовать существующие железнодорожные сети. «Никакие тоннели с десятилетиями строек не нужны, а начать можно с дешевого варианта и дать городу наземное метро за два-три года», уверен Павел Егоров. Горожанин предупредил, что его тезисы нельзя считать за готовый проект – никаких расчётов он не проводил, а высказанные им идеи могут быть приняты к размышлению при проектировке. Павел Егоров предлагает достроить участки от ВАСТ в Шилово до СНТ «Берёзка» с мостовым переходом через реку Воронеж ниже плотины и от улицы Антонова-Овсеенко до железнодорожного моста в Отрожке, а «замкнуть» эти дороги в районе Юго-Западного кладбища, чтобы получилось кольцевое движение вокруг Воронежа. Далее, по мнению Егорова, необходимо электрифицировать все участки железной дороги, построить дополнительные наземные платформы (фактически – станции наземного метро) и «привязать» к ним большинство маршрутов автобусов к станциям первых наземных линий метро. Длина «Московско–Авиазаводской» ветки составит 20,25 км. Ее проложат от «Олимпика» до воронежского авиазавода через Московский проспект и новый метромост, который возведут южнее Вогресовского моста. Длина второй, «Тамбовско–Курской», ветки составит 14,54 км. Она возьмет начало у гипермаркета Metro и протянется до улицы Южно-Моравская через Северный мост, трамвайную эстакаду которого длиной 1,5 км планируется реконструировать и приспособить под нужды метрополитена. В ходе первой очереди работ обе ветки проложат до площади Ленина. Третья ветка, «Семилукско–Ростовская», протяженностью 23,8 км свяжет улицы 9 Января и Димитрова. Стоимость первой очереди работ оценивается в 43,7 млрд рублей. Екатерина Трещикова