МОСКВА, 17 февраля. /ТАСС/. Эксплуатация поезда нового поколения "Москва" с 2016 года позволила сэкономить подземке до 20% средств. Это произошло из-за того, что производитель взял на себя ответственность за диагностику и обслуживание поездов по контракту жизненного цикла - в течение 30 лет, сообщил в субботу журналистам заммэра Москвы Максим Ликсутов. "Мы начали обновлять подвижной состав на Таганско- Краснопресненской линии почти два года назад (с момента начала приемки поездов и тестовой обкатки в 2016 году - прим.ТАСС). Поезда все поставляются по контракту жизненного цикла, завод в течение 30 лет ответственный за техническое состояние поездов каждый день и каждый час. Схема контракта жизненного цикла и сервисного обслуживания позволила по тем двум годам работы по такой схеме четко понять, что мы экономим от 15 до 20% расходов", - сказал он. По словам, Ликсутова, экономия дает метрополитену "возможность больше денег вкладывать в развитие новых станций, в обновление подвижного состава, покупать еще больше новых надежных поездов". В субботу, 17 февраля, в московском метро начал курсировать 37-й по счету поезд "Москва". Он вышел на самую загруженную линию - Таганско-Краснопресненскую, которая перевозит 1,2 млн пассажиров в сутки. Первый поезд российского производства "Москва" вышел в рейс 14 апреля 2017 года. Главные особенности состава - широкий дверной проем, улучшенный салон и сквозной проход через все вагоны. В каждом салоне установлены два монитора с интерактивными возможностями поиска станций, прокладки маршрутов, расчета времени проезда, а также USB-розетки для зарядки гаджетов. Освещаются новые вагоны светодиодными светильниками, которые утром могут излучать "холодный" свет, а ближе к вечеру - "теплый". До 2020 год компания "Трансмашхолдинг" поставит столичной подземке в общей сложности 912 новых вагонов серии "Москва". При этом производитель должен будет обслуживать вагоны в течение всего срока эксплуатации, то есть 30 лет.