Круглый стол: «До конца года откроются новые станции метро. Какой облик они получат»
Смотрите 18 октября в 14:00 в эфире сетевого вещания газеты «Вечерняя Москва» и задавайте вопросы в чате! Участники: Александр Владимирович ПОПОВ – историк, фотограф метро Евгений Николаевич КОСЫГИН – главный архитектор проектной организации АО «Мосметрострой» Владимир Николаевич КУЛАКОВ – заместитель генерального директора по строительству метрополитена АО «Объединение «Ингеоком» Кирилл Феликсович ПЕТРОВ – заместитель генерального директора по внешним связям и спецпроектам АО «Объединение «Ингеоком» Тимур Истанович БАШКАЕВ – руководитель архитектурного бюро Ведущие: Михаил ПОМИДОРОВ Василиса ЧЕРНЯВСКАЯ – специальный корреспондент отдела «Московская власть» газеты «Вечерняя Москва» Вопросы программы: - Чем вдохновляются архитекторы при разработке проектов новых станций метро? Или это только технический процесс, который заранее формирует сложившаяся городская среда? - Как сделать городскую подземку удобной для жителей? Сразу ли все новшества учитываются в проектах? - С какими сложностями сталкиваются проектировщики при разработке внешнего и внутреннего вида новых станций? - Должны ли быть на линиях похоже станции? Или они должны быть пестрыми, разными, индивидуальными. Как складывалась история подземных линий? - Новая ветка - новый облик. До конца года будет запущен первый участок Третьего пересадочного контура метро. Дизайн станций типовой. Что поможет их разнообразить? Как запомнить новую кольцевую? - Продление метро в Новую Москву. Должен ли отличаться дизайн станций от того, что представлено на исторических территориях столицы? - Привлечение зарубежных специалистов: что мы можем почерпнуть у иностранцев? Как их технологий помогут в создании новых станций? - Дизайн нескольких станций на Калининско-Солнцевской линии определяли не только специалисты, но и москвичи. Они выбирали облик станций на портале «Активный гражданин». Такая практика может получить продолжение? - Строительство станций глубокого заложения останется в прошлом? - Могут ли новые станции стать впоследствии настоящими памятниками архитектуры? Или это проходные проекты?
