"Ласточек" приводят в четырехминутную готовность
Запуск Московского центрального кольца (МЦК) разгрузил линии Московского метрополитена на 7-10%, следует из данных столичного департамента транспорта. Более других изменения почувствовали пассажиры Кольцевой и Замоскворецкой линий. Между тем, как выяснил "Ъ", уже в декабре на МЦК появятся новые более вместительные поезда с поручнями для стоящих пассажиров и креплениями для велосипедов. В мэрии Москвы и РЖД думают, как сократить интервал движения поездов с шести до четырех минут. В департаменте транспорта (дептранс) Москвы "Ъ" представили первые данные о влиянии МЦК на работу метрополитена. Напомним, движение пассажирских поездов там запущено 10 сентября. В среднем, по данным дептранса, линии метро разгрузились на 7-10%. Наибольший эффект виден на Кольцевой линии -- там нагрузка снизилась на 15%. На радиальных нагрузка сократилась на так называемых критических перегонах (участки с двумя-тремя станциями до пересечения с Кольцевой линией, где традиционно много пассажиров). Более других разгрузился перегон на Сокольнической (13%) и Замоскворецкой линиях (12%), чуть меньше -- на Калужско-Рижской (6-7%), Люблинской (5%) линиях. Частично ситуация улучшилась на самой перегруженной линии Москвы -- Таганско-Краснопресненской. Как пояснил "Ъ" первый заместитель главы департамента транспорта Гамид Булатов, здесь пассажиры стали больше пользоваться соседними электричками, пересаживаться с платформы Фрезер на станцию МЦК "Андроновка". Господин Булатов рассказал и о перспективах развития МЦК. Планируется, в частности, сокращать интервал движения поездов. Сейчас, напомним, он составляет 6-12 минут. "Система управления поездами позволяет уменьшить интервал даже до трех минут, но у нас цель пока четыре минуты в час пик,-- говорит Гамид Булатов.-- Планируется это сделать в 2017 году. Для этого потребуется примерно на треть увеличить количество поездов, сейчас их 33". Подвижной состав также будет обновляться. Сейчас в вагонах один ряд сидений -- с двумя посадочными местами, другой -- с тремя, в новых составах оба ряда будут с двумя креслами (в результате будет больше места в проходе). Кроме того, появится верхний поручень, как в поездах метро. По словам господина Булатова, замена подвижного состава уже началась, в сентябре 2017 года этот процесс закончится. В пресс-службе РЖД "Ъ" подтвердили, что первые поезда "Ласточка" с обновленной компоновкой салона уже поступили в депо "Подмосковная" (обслуживает МЦК) с завода "Уральские локомотивы" (Свердловская область). "Их эксплуатация на кольце запланирована с середины декабря, до конца года может выйти до пяти новых машин",-- пояснили "Ъ" в компании. Там также отметили, что новые поезда -- более вместительные (1,5 тыс. пассажиров вместо 1,2 тыс. в старых "Ласточках"), в них установлены новые широкие мониторы с информацией о движении поезда и крепления для велосипедов. Что касается планов по сокращению интервала движения, в пресс-службе РЖД "Ъ" подтвердили, что этот вопрос "прорабатывается". Источник в компании пояснил "Ъ", что это нововведение потребует "реализации ряда технологических решений, связанных с обеспечением безопасности движения, увеличением мощностей депо, а также развитием путевого хозяйства кольца", а также "внесения изменений в договор на осуществление перевозок", заключенный между Московским метрополитеном и РЖД. Напомним, по контракту компания получает около 3,8 млрд руб. ежегодно в течение 15 лет. Сейчас, судя по обсуждению в соцсетях, большая часть претензий пассажиров сводится к сложной навигации: не всегда понятно, как переходить со станции метро на станцию МЦК. Иногда для этого необходимо преодолеть серьезные расстояния, причем по улице. "Именно на длинных переходах не хватает навигации,-- считает председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.-- Кроме того, у МЦК пока слабая интегрированность с метрополитеном и линиями электричек, с этим тоже надо работать". "Мы все эти проблемы знаем,-- заявил "Ъ" Гамид Булатов.-- Как бы нам ни хотелось МЦК называть частью метро, все-таки здесь используются элементы железнодорожной инфраструктуры. К примеру, расстояние между поездом и платформой пришло к нам из пригородного сообщения. Но мы с этим работаем. К примеру, на "Стрешнево" железнодорожники расстояние сократить уже сумели. Мы каждую ситуацию отдельно разбираем". Господин Булатов признал: МЦК -- это "молодой проект, с которым еще надо работать". "В более или менее целевом состоянии кольцо мы получим года через три-четыре, когда завершится интеграция и с новыми станциями метро, и с радиальными направлениями электричек, когда мы разовьем территорию вдоль МЦК",-- отметил он. Иван Буранов
