Излом рельса и конструкция вагонов: эксперт разобрал возможные причины ЧП с поездом Челябинск – Москва
Транспортный инженер и автор телеграм-канала «Сказочный проектировщик» Иван Вергазов в разговоре с Рамблером прокомментировал предварительную версию причины схода шести вагонов с рельсов в Ульяновской области — излом рельса. Эксперт указал на ряд потенциальных факторов происшествия и обозначил направления для дальнейшего расследования.
Сегодня утром стало известно, что семь вагонов пассажирского поезда Челябинск — Москва сошли с рельсов под Ульяновском. Инцидент произошел в 06:26 на станции Бряндино. По предварительным данным, инцидент произошел из-за излома рельса, сообщил RT со ссылкой на источник.
По словам специалиста, излом рельса может быть как причиной, так и следствием других неисправностей.
Излом рельса может быть причиной, а может быть следствием. Там есть на разных фотографиях, сделанных после инцидента, можно заметить признаки различных неисправностей пути. Скорее всего, причина произошедшего действительно связана с состоянием железнодорожного полотна. Но сейчас пока говорить точно сложно — надо дождаться официальных результатов проверки. В принципе, такие неисправности должны выявляться в ходе плановых осмотров и плановой дефектоскопии. Если были нарушены сроки её проведения либо она была выполнена некачественно, то можно ожидать реакции соответствующих органов.
Иван Вергазов Транспортный инженер и автор телеграм-канала «Сказочный проектировщик»
Помимо состояния путей, специалист обратил внимание на конструктивные особенности сошедших с рельсов вагонов. Эксперт отметил, что технические характеристики подвижного состава могли усугубить последствия инцидента. Вергазов обозначил ключевые вопросы, которые необходимо прояснить в рамках расследования.
Появились подробности о ехавших в перевернувшемся под Ульяновском поезде пассажирах
«Вагоны упали, скорее всего, один за другим, то есть тянули друг друга на бок. И здесь есть некоторые вопросы к конструктиву самих вагонов, потому что они двухэтажные, высокие, с высоким центром тяжести. При проектировании таких вагонов производители обязаны предусматривать специальные технические решения для минимизации раскачивания и предотвращения опрокидывания. Сейчас важно выяснить: были ли такие меры заложены изначально; почему они могли не сработать (если были предусмотрены); каково качество сборки вагонов и соответствуют ли производственные стандарты требованиям безопасности. В целом проблема ощутимой вибрации и раскачивания на втором этаже двухэтажных вагонов актуальна для российского парка подобных составов. Для предотвращения инцидентов в будущем потребуется глубокая техническая экспертиза — как документации, так и производственных площадок», - заявил специалист.
Ранее стало известно, что в сошедшем с рельсов в Ульяновской области поезде находилась музыкальная группа «Демо».