Личный опытНовости путешествийРынкиЛюдиИсторииБезумный мирБиатлонВ миреПриродаПрофессииПорядокЗОЖВоспитаниеЧто делать, еслиГаджетыМузыкаФинансовая грамотностьФильмы и сериалыНовости МосквыСтиль жизниНоутбуки и ПКГосуслугиПитомцыБолезниОтношенияКиноКредитыОтдых в РоссииФутболПолитикаПомощьСемейный бюджетИнструкцииЗдоровое питаниеТрудовое правоСериалыСофтВкладыОтдых за границейХоккейОбществоГероиЦифрыБезопасностьРемонт и стройкаБеременностьКнигиИнвестицииЛекарстваПоиск работыЛайфхакиАктерыЕдаПроисшествияЛичный опытНаучпопКрасотаМалышиТеатрыВыгодаПродуктивностьМебель и декорБокс/MMAНаука и техникаЗаконыДача и садПсихологияОбразованиеВыставки и музеиШкольникиКарты и платежиАвтоспортПсихологияШоу-бизнесЗащитаДетское здоровьеПрогулкиКарьерный ростБытовая техникаТеннисВоенные новостиХоббиРецептыЭкономикаБаскетболТрендыИгрыАналитикаТуризмКомпанииЛичный счетНедвижимостьФигурное катаниеДетиБиатлон/ЛыжиДом и садШахматыЛетние виды спортаЗимние виды спортаВолейболОколо спорта
Ил-114-300 завершает сертификационные испытания
«Осталось буквально несколько полетов, связанных с климатическими особенностями эксплуатации… Там есть вопросы, связанные с обледенением, с низкими температурами и с молнией», – отметил он, добавив, что завершение программы ожидается в обозримом будущем.
Параллельно на заводе в Луховицах уже идет серийная сборка самолетов. «И первые три самолета будут готовы к передаче заказчику в следующем году», – сообщил глава ОАК.
Как ранее заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров, сертификация Ил-114-300 возможна в I квартале 2026 года.
Ил-114-300 – модернизированная версия турбовинтового Ил-114. Он предназначен для замены устаревших Ан-24, а также зарубежных ATR72 и Bombardier Dash 8 на региональных маршрутах.