Оторванный закрылок мог стать причиной падения Ан-26. О такой версии крушения самолета, которое произошло 6 марта в районе авиабазы Хмеймим, сообщил газете «Коммерсантъ» источник близкий к расследованию. Эту версию подтверждает технический характер катастрофы. О неисправностях в самолете сразу после случившегося говорило и Минобороны. Ан-26 не дотянул до взлетно-посадочной полосы всего полкилометра и уткнулся носом в землю. Все 39 человек, находившиеся на борту, погибли. По словам источника, при выпуске закрылков один из них по непонятной причине просто вырвало, после чего «самолет резко накренился в сторону и совершил так называемый клевок, перейдя в крутое пикирование с высоты в несколько сотен метров». При неисправности закрылков при посадке даже опытный пилот мало что может сделать, говорит Герой России, заслуженный летчик-испытатель, начальник летно-испытательного центра Государственный научно-исследовательского института гражданской авиации Рубен Есаян. Рубен Есаян Герой России, заслуженный летчик-испытатель, начальник летно-испытательного центра Государственный научно-исследовательского института гражданской авиации «Если закрылок, хотя это редкий случай, чтобы так оторвался один закрылок у самолета. Если на одном крыле закрылок оторвало — резкое падение подъемной силы на том крыле. А на втором крыле, где закрылок есть, подъемная сила осталась той же, и его тут же переворачивает на крыло, на котором оторвался закрылок. И происходит сваливание натурально с переходом на нос. И на малой высоте вывести из такого положения невозможно просто. Ну а почему закрылок оторвало, машину же, грубо говоря, ее техническое состояние проверяли?» По заявлению Минобороны, «огневого воздействия по самолету не было» и погодные условия для захода на посадку были простыми. По сообщению военного ведомства, налет командира экипажа на данном типе самолета был более 3000 часов, причем пилот неоднократно выполнял посадки в Хмеймиме. Кроме шести членов экипажа, на борту Ан-26 находились 33 военнослужащих. Гражданских лиц не было.
