В АО ДТУ введен в эксплуатацию инновационный модернизированный маневровый тепловоз ТЭМ14М
В августе 2019 г. машиностроительный холдинг «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) представил на Международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520» восьмиосный маневровый тепловоз ТЭМ14М, который развивает линейку тяжелых тепловозов для маневрово-вывозной работы. Вторая выпущенная производителем машина сегодня введена в эксплуатацию в АО «Дальтрансуголь».
Новый тепловоз окрашен в корпоративную цветовую гамму с изображениями логотипа НТК, но прекрасный внешний вид не является единственной отличительной особенностью новой машины, ТЭМ14М значительно усовершенствован по целому ряду параметров и превосходит тепловозы уже имеющиеся в парке предприятия.
Несомненным преимуществом тепловоза является возможность подачи составов, вес и длина которых превышают установленные нормы. Напомним, что на терминал прибывают инновационные вагоны, каждый из которых вмещает на 7 тонн угля больше, чем обычный вагон. Данное преимущество нового тепловоза поможет сократить время маневровых операций и увеличить перерабатывающую способность терминала даже без удлинения путей, ведь один ТЭМ14М может единовременно подать больше вагонов, что является абсолютным рекордом для маневровой техники.
«Сердцем» усовершенствованного локомотива стал дизель-генератор ДГ900Т, оснащенный отечественным двигателем нового поколения 6ДМ-185Т, созданным ООО «Уральский дизель-моторный завод» (УДМЗ, входит в СТМ). Заявленный срок службы дизеля – 40 лет, на 10 лет дольше, чем у предшественника ТЭМ14.
Начальник службы подвижного состава АО «Дальтрансуголь» Александр Петерс рассказал, что новый тепловоз соответствует всем современным требованиям промышленной и экологической безопасности. Благодаря двум установленным дизель-генераторам ТЭМ14М экономичнее использует топливо, а значит и маневровая работа становится более экологичной.
«Введение в эксплуатацию тепловоза ТЭМ14М не только создает дополнительные возможности для терминала, но и делает более комфортной работу персонала: удобное управление, климат-контроль, бытовой холодильник и микроволновая печь, комфортные кресла, регулируемые в разных позициях, стекла с обогревом, повышенная шумоизоляция», - отметил А. Петерс.
В кабине машиниста установлены системы видеорегистрации для контроля «мертвых» точек видимости, светодиодные светильники для местного освещения агрегатов, буферные фонари. Более того, поставщиком оказываются услуги по обучению и вводу машины в эксплуатацию, а также ее сопровождение в период гарантийного обслуживания.
Управлять новым тепловозом не сложнее, чем другими локомотивами АО «ДТУ», но работники, которые будут заниматься ремонтом и обслуживанием машины, в данный момент проходят обучающий курс под руководством представителей завода-изготовителя и торгового дома «Синара-транспортные машины».
Отдельно стоит отметить и улучшенную встроенную четырехколесную тележку (поворотное устройство, служащее для передачи веса кузова локомотива на путь), которая снижает воздействие на железнодорожный путь, делает ход транспорта более плавным и снижает износ гребней колесных пар, что позволит локомотиву служить дольше.
На сегодняшний день ТЭМ14М считается самым мощным маневровым тепловозом среди представленных российскими производителями, а в связи с планируемым увеличением мощности предприятия потребность в новых силачах-локомотивах в будущем будет только увеличиваться.
Подготовлено по материалам публикации