Рамблер
Все новости
Личный опытНовости путешествийРынкиЛюдиИсторииБезумный мирБиатлонВ миреПриродаПрофессииПорядокЗОЖВоспитаниеЧто делать, еслиГаджетыМузыкаФинансовая грамотностьФильмы и сериалыНовости МосквыСтиль жизниНоутбуки и ПКГосуслугиПитомцыБолезниОтношенияКиноКредитыОтдых в РоссииФутболПолитикаПомощьСемейный бюджетИнструкцииЗдоровое питаниеТрудовое правоСериалыСофтВкладыОтдых за границейХоккейОбществоГероиЦифрыБезопасностьРемонт и стройкаБеременностьКнигиИнвестицииЛекарстваПоиск работыЛайфхакиАктерыЕдаПроисшествияЛичный опытНаучпопКрасотаМалышиТеатрыВыгодаПродуктивностьМебель и декорБокс/MMAНаука и техникаЗаконыДача и садПсихологияОбразованиеВыставки и музеиШкольникиКарты и платежиАвтоспортПсихологияШоу-бизнесЗащитаДетское здоровьеПрогулкиКарьерный ростБытовая техникаТеннисВоенные новостиХоббиРецептыЭкономикаБаскетболТрендыИгрыАналитикаТуризмКомпанииЛичный счетНедвижимостьФигурное катаниеДетиБиатлон/ЛыжиДом и садШахматыЛетние виды спортаЗимние виды спортаВолейболОколо спорта
Личные финансы
Женский
Кино
Спорт
Aвто
Развлечения и отдых
Здоровье
Путешествия
Помощь
Полная версия

Крымский мост выдержит девятибалльное землетрясение

Крымский мост может выдержать девятибалльное землетрясение, сообщил технический директор "Института Гипростроймост – Санкт-Петербург" Игорь Колюшев. По его словам, специалисты начали устанавливать шок-трансмиттеры. Это устройства, дополнительно защищающие мостовые конструкции от сейсмического воздействия, передает сайт "Комсомольской правды". Колюшев пояснил, что эти устройства как ремни безопасности в автомобиле – позволяют пролетам моста "дышать", то есть беспрепятственно смещаться при незаметных перемещениях, вызванных температурными условиями. Во время же землетрясения шок-трансмиттеры срабатывают и распределяют сейсмическую нагрузку равномерно по опорам. Всего на автодорожной части планируется установить более 760 таких устройств. Устойчивость сооружения обеспечивают также фундаменты опор, состоящие не только из вертикальных свай, но и из наклонных, которые способны более эффективно воспринимать горизонтальное сейсмическое воздействие. Исследования сейсмической активности в Керченском проливе проводились при участии Института физики Земли РАН. Специалисты составили сводную карту зон возможных очагов землетрясений для ближнего региона строительства, а также определили зоны вне таких очагов, где могут возникнуть землетрясения рассеянной сейсмичности. В результате была уточнена суммарная сейсмическая интенсивность, которая меняется по длине мостового сооружения от 8 до 9 баллов. Для каждого участка трассы определили модели грунтовых толщ и рассчитали их частотные характеристики. По результатам испытаний специалистов в МГУ разработали необходимые проектные решения, которые сейчас реализовываются в строительстве.