Легенды Невского. Почему главный проспект Санкт-Петербурга обречен на бесконечный ремонт?
Ежедневно по Невскому проспекту проезжают до 80-ти тысяч автомобилей это как если бы весь саратовский город Балашов, от мала до велика, ехал бы за рулем по одной дороге. Недавно главную артерию Санкт-Петербурга открыли после ремонта. Может, секрет бесконечной реконструкции в истории проспекта? Кто и как его строил, почему перекладывал вручную? И как в латание дыр на дороге вкладывались горожане и туристы в прошлых веках?
Проезд закрыт
Капитальный ремонт Невского проспекта начался еще в 2025 году. Тогда восстановили дорожное покрытие от Дворцовой площади до площади Восстания. Зиму асфальт пережил неплохо.
В июне 2026 года во время ремонтных работ на втором участке магистрали, решили применить новый метод, который позволит дороге прослужить около десяти лет.
«Для того, чтобы избежать повышенный износ асфальтобетона, будем применять щебеночно-мастичный асфальт с максимальным размером камня не 16 миллиметров, как было, а уже 22. Тем самым мы сократим износ.
В конце июня проспект перекрыли. Рабочие срезали изношенный верхний слой асфальта и периодически прогоняли прохожих. Те, пользуясь случаем, выходили на дорогу фотографироваться, несмотря на запрет. Все хотят посмотреть на проспект-памятник, чья история давно превратилась в набор легенд. Здесь сплетаются правда и вымысел.
Легенда первая: строительство по кривой
Невский начали возводить еще при Петре Великом в 1711-1712 годах. Хотели проложить прямой, как стрела, проспект. Чтобы открыть его побыстрее, строили одновременно и с начала, и с конца.
Когда две группы строителей одна со стороны Адмиралтейства, другая со стороны Александро‑Невской лавры встретились, выяснилось: что-то пошло не так. Два конца проспекта сошлись не идеально.
Огрех так и остался в истории.У проспекта есть характерный излом, который проходит через площадь Восстания ту самую, где сегодня возвышается обелиск «Городу-герою Ленинграду.
Легенда вторая: камень на камне
Уже в XVIII веке в Санкт-Петербурге ввели аналог «туристического сбора. Приезжие нередко платили за въезд в столицу камнями, которыми потом мостили улицы.
Невский тогда выкладывали булыжником, кое-где оставляли пространство для деревянных настилов. Проспект громыхал на всю округу: на неровных камнях подпрыгивали кареты, спотыкались лошади и пешеходы.
В 1832 году главную дорогу города впервые серьезно укрепили. Инженер Василий Гурьев предложил выложить торцовую мостовую из шестигранных деревянных шашек. Их установили торцом вверх и пропитали смолой. Жители окрестных домов наконец-то выдохнули. Стало значительно тише.
Поэт Александр Пушкин застал особенно красивый Невский: в его время посреди проспекта высадили липовую аллею. Но горожане любовались ей недолго. Начались первые «пробки на дороге, и в 1841 году император Николай I распорядился убрать деревья ради улучшения движения.
Легенда третья: ремонт за свой счет
Ремонт Невского в царскую эпоху выглядел так: мостовщики вручную перебирают булыжник, насыпают песок и трамбуют ногами. Когда выложили торцовую мостовую, работа не сильно изменилась. Перекладывать пришлось деревянные шашки, которые из-за сырости постоянно портились.
Во время наводнений Невский регулярно всплывал. Когда вода сходила обратно вместо дороги, по воспоминаниям очевидцев, оставалось нечто, напоминающее «клавиши изуродованного фортепиано.
Часто восстанавливали все за счет горожан. Платили владельцы доходных домов, которые сдавали квартиры приезжим. Например, исправление мостовой у Исаакиевского сквера стоило 1336 рублей на сегодняшние деньги это примерно 30 миллионов рублей.
Асфальт долго считался слишком дорогим. Его положили на Невском проспекте только в ХХ веке после одного из самых страшных наводнений 1924 года.
Бесконечная нагрузка
В 1863 году по Невскому проспекту пошла конка, через сорок лет трамвай, а дальше появились автобусы, троллейбусы, тысячи личных автомобилей петербуржцев и гостей города. Нагрузка у главной дороги Северной столицы колоссальная, что и обрекает ее на бесконечный ремонт.
В 2026 году на работы по замене дорожного полотна на Невском проспекте потратили 650 миллионов рублей. Заменили более 4 километров и применили нестандартную технологию для городских улиц: на самых загруженных полосах где передвигается общественный транспорт уложили армирующую стальную сетку.
«Это усилит конструкцию и продлит срок службы асфальта. Такая же сетка устраивается на реконструкции Кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга. Она была применена также на некоторых загородных трассах. У нас есть опыт ее применения.
Но и сейчас Невский не стоит без дела: на проспекте реставрируют фасады исторических зданий. А параллельно стартовала масштабная программа ремонта тротуаров.