Низкая пропускная способность железнодорожных подходов ограничивает потенциальное развитие порта Совгавань

Для Хабаровского края Совгавань, как и Ванино, является главными морскими воротами в юго-восточную Азию. Транспортно-логистическая инфраструктура и глубоководная прибрежная зона дают этому узлу билет в глобальную логистику.

В то же время реализацию этих планов ограничивает ряд системных проблем, подчеркнул министр экономического развития края Николай Дубинин. В их числе – дефицит кадров, изношенность инфраструктуры, нехватка работающих причальных сооружений и невысокая пропускная способность ветки на БАМе.

Как следствие, в числе угроз развития Советско-Гаванского района – конкуренция с портами Дальнего Востока, которые находятся сравнительно в выигрышной позиции, ведущая к потерям инвестиций и грузопотоков в пользу более технологически подготовленных площадок.

В числе проблем остается неразвитость участка между станциями Совгавань-Сортировочный и Совгавань-Город. Из-за сложного рельефа по нему осуществляется движение поездов с минимальным количеством вагонов. Данный участок не вошел в план модернизации Восточного полигона. В руководстве ДВЖД в свое время указывали на отсутствие гарантий о реальном подтверждении прогнозных объемов роста перевалки на терминалах местного порта.

«Наш район ‒ это территория огромных возможностей. Но сегодня они обесцениваются из-за системных ограничений. Главная риски связаны с человеческим фактором ‒ оттоком населения», ‒ констатировал глава администрации Советско-Гаванского района Дмитрий Чайка.