Производители лифтов рассчитывают на рост спроса

Российские лифтовые заводы работают не на полную мощность, но рассчитывают, что в ближайшие годы спрос на их продукцию вырастет.

В начале этого года увеличилась доля импортных лифтов в российских жилых домах, и это вызывает некоторую тревогу у отечественных производителей, сообщил во время обсуждения ситуации с "подъемниками" на портале ЕРЗ гендиректор Российского лифтового объединения (РЛО) Петр Харламов.

В первом квартале в стране было смонтировано 2683 лифта, из них 1431 - российского производства. При этом доля Китая увеличилась с прошлогодних 15% до 23% (626 лифтов в первом квартале), рассказал Харламов. Это больше, чем доля любого российского производителя. В то же время он подчеркнул, что в следующих кварталах ситуация может измениться, поскольку монтаж лифтов при капремонте (а на него обычно приходится порядка 40% устанавливаемых лифтов) идет преимущественно во второй половине года.

В прошлом году в России, по данным РЛО, смонтировали 44 103 лифта, чуть больше, чем в 2024 году. Из них 65% были российскими, 15% - белорусского производства, 19,5% - производителей из дальнего зарубежья, в основном из Китая.

У застройщиков, как показало исследование ЕРЗ и ДОМ.РФ, при выборе поставщика лифтов на первом месте (кроме параметра цена - качество) стоят обеспечение запчастями и гарантийное обслуживание. И в этом, по мнению опрошенных компаний, российские лифтовые заводы выигрывают у зарубежных (так ответили более трех четвертей респондентов). Однако по таким параметрам как наличие нескольких вариантов отделки, комплектации, по качеству и цене большинство застройщиков признали первенство Китая.

Но нужно учитывать, предупредил Харламов, что срок службы иностранных лифтов зачастую меньше, чем российских - 15 лет против 25. И когда через десять лет встанет вопрос о замене крупных узлов подъемника, найти запчасти будет непросто, их покупка и доставка могут оказаться более дорогими и долгими.

В РЛО надеются на рост спроса на лифты и, соответственно, рост их производства в ближайшие годы. Ввод жилья в этом году упал, и это может напрямую влиять на лифтовую отрасль. Но, подчеркнул Холопик, - снижение ввода домов происходит прежде всего за счет замедления индивидуального жилищного строительства, для которого лифты вообще неактуальны. Существенного же падения многоквартирных новостроек - на 30-40% - не ожидается, отметил эксперт.

Лифтовики нацелены на резкое увеличение объемов замены изношенных лифтов, отметил Харламов. До 2030 года необходимо обновить 98 тысяч подъемников, около 25 тыс. в год. Тогда как пока темпы ниже - рекордом была замена 19 тысяч лифтов в 2023 году. Мощности российских заводов, по данным РЛО, позволяют выпускать более 60 тыс. лифтов ежегодно. При замене лифтов основной вопрос - финансовый, темпы зависят от возможностей жителей, оплачивающих капремонт, и регионов, которые могут софинансировать процесс.

Как показало исследование ЕРЗ и ДОМ.РФ, большинство жителей при выборе лифта - патриоты. 36% предпочли бы российский лифт, 11% - белорусский. За немецкое оборудование проголосовали 9% опрошенных, за японские лифты - 8%, на остальные страны пришлось по 1-3% голосов (допускалось несколько вариантов ответов). 44% опрошенных признались, что им не важна страна-производитель этого оборудования. А 68% жителей многоэтажек даже не знают марку действующего сейчас в их доме подъемника.

Волнует россиян не бренд лифта, а прежде всего медленная его работа и нарушение правил его эксплуатации соседями. При этом в столицах, рассказал руководитель ЕРЗ Кирилл Холопик, жители чаще всего жалуются на постоянные поломки лифтов, в городах-миллионниках - на неприспособленность их для людей с ограниченными возможностями передвижения, родителей с колясками, для велосипедистов. В остальных городах главная проблема - медленная работа лифтов или работа с нарушениями (шум, тряска и т. п.). Для двух третей респондентов на первом месте - безопасность и надежность лифта, и только для четверти опрошенных важен дизайн.