Будет ли отменен запрет на выход маломерных судов в акваторию Невы

Одно из ярких впечатлений туристов от поездки в Петербург - увидеть, как разводят Дворцовый мост, прямо с реки. К этому моменту у него всегда собиралась целая флотилия катеров и больших судов. Зрелище стоит того, чтобы провести бессонную ночь на Неве. Но с 1 марта этого года, согласно приказу Минтранса (Нева относится к федеральным рекам), всему маломерному флоту запрещено передвигаться по участку между Благовещенским и Литейным мостами с 23.00 до пяти часов утра. Для транспорта, который оказывает туристические услуги, это самая денежная пора, когда разводят мосты.

Полюбоваться на один из главных символов Петербурга с воды по-прежнему можно, но только находясь на борту больших пассажирских судов. Петербургские власти решили обратиться в Министерство транспорта РФ с предложением скорректировать запрет на выход маломерных судов в акваторию Невы в ночное время. Такое решение принято на заседании профильной комиссии городского парламента. Незадолго до этого он одобрил в первом чтении законопроект о штрафах за нарушение ограничений - от пяти тысяч для граждан до 150 тысяч рублей для юрлиц.

На заседании комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры мнения разделились.

Крупные судоходные компании, а также Ассоциация владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга поддерживают запрет на ночной выход маломеров в акваторию, ссылаясь на требования безопасности. Когда сотни катеров и лодок в темноте на волнах путаются под носами друг у друга и больших катамаранов, избежать аварий очень сложно, отмечает руководитель ассоциации Максим Капитонов. Они опасно сближаются, образуя волны, которые запросто могут захлестнуть небольшую лодку. "Акватория не резиновая, невозможно разместить в ней еще полторы тысячи судов, - подчеркивает начальник Центра ГИМС МЧС России по Санкт-Петербургу Александр Радько. - Маломерщики сами виноваты в том, что обратили на себя внимание своим поведением на воде".

Однако самих владельцев маломерных судов запрет на ночную работу не устраивает. Они призывают разделять добросовестных предпринимателей и "серых" перевозчиков. Собственники зарегистрированных коммерческих катеров даже объявили о создании ассоциации маломерного флота для коммуникации с властями. В ГУ МЧС по Санкт-Петербургу уже выразили готовность к совместному поиску "технически безопасных решений".

Председатель профильного комитета Смольного Денис Минкин считает, что в условиях угроз беспилотных атак и перегруженности акватории ограничения на перемещение маломерных судов в ночное время - не прихоть, а необходимость.

По мнению ряда парламентариев, законопослушные владельцы маломерных судов, которые пополняют бюджет налогами, должны иметь возможность работать в акватории наравне с крупными компаниями. Нужен компромисс, считают противники тотального запрета. И надо подумать, как обеспечить безопасность и дать легальному бизнесу возможность развиваться, подытожил председатель комиссии Алексей Цивилев. Решению этой задачи должно помочь обращение в Минтранс России. Для его подготовки будут собраны мнения ведомств и контрольно-надзорных органов, судовладельцев и обычных петербуржцев. Также планируется представить расчет выпадающих доходов бизнеса, на который распространяется запрет.

Кстати

Транспортная прокуратура города предложила временное решение проблемы - выход маломерного флота в центральную акваторию в период культурно-массовых мероприятий.