Жители Люберец рассказали, как привыкают жить без арендных электросамокатов

"У нас в городе запретили электросамокаты? Быть такого не может! Первоапрельская шутка, наверное. Их обязательно скоро привезут. Ведь привезут, да?"

Группа подростков не верит в новость от администрации Люберец, которую я им сообщил. На территории одного из крупнейших городских округов Московской области полностью ограничили работу компаний, предоставляющих услуги краткосрочной аренды самокатов. Решение было принято на Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения из-за многочисленных нарушений со стороны кикшеринговых компаний. Из зоны парковки и проката электросамокатов для этих фирм исключены города Люберцы и Дзержинский, а также поселки Томилино, Красково, Малаховка, Октябрьский, Островцы и Мирный.

Еще совсем недавно возле станции пригородной электрички "Люберцы 1" было целое море из разноцветных самокатов. Лежали, как выброшенные на берег киты. Переливаясь зелеными лампочками. Этот цвет означал, что модное средство городской мобильности можно взять в краткосрочную аренду. У моргавших красным безнадежно разрядился аккумулятор. Больше нет ни одного. Ни красных, ни зеленых. Всех погрузили и увезли на склад. На привокзальной площади прямо у выхода из вестибюля припаркованы лишь шесть велосипедов. Они соединены черным толстым троссом. Чтобы не утащили. Это комиссионный магазин. Выбирай на любой вкус - недорого. Потенциальные покупатели пока только присматриваются, а продавец ушел перекусить шаурмой.

В соседнем торговом павильоне выбор побогаче - здесь продают электросамокаты. Меня встречает добродушный мужчина в узбекской тюбетейке. Вылитый Старик Хоттабыч из советского кинофильма. Представляется кратко: Саша. Он тоже не знает про новый запрет. Говорит, что за последние два дня не заметил ажиотажа и желающих приобрести себе личное средство передвижения не прибавилось. "Обычно, к майским праздникам просыпаются", - смеется он в седые усы. Самый дешевый самокат у него стоит 15 тысяч рублей. "Это для детей, а нормальный по 20, можно брать", - уверяет продавец. По 200 тысяч у Саши выставлены на продажу новейшие достижения китайской индустрии. Он предлагает сразу обязательно приобрести у него крепкий шлем: "Чтобы голову себе не разбить, а то у нас водители опасно ездят".

По привокзальной площади туда-сюда проносятся курьеры доставки еды на электровелосипедах. Почти все сразу же выскакивают на проезжую часть и ловко лавируют между бетономешалками и грузовиками, запрудившими Смирновскую улицу, ведущую к вокзалу от Октябрьского проспекта - главной люберецкой магистрали. Сигналят друг другу водители небольших автобусов Нижегородского автозавода. Пассажирские "Газели" идут одна за другой, чтобы разъехаться по всему городу. Такое видел в конце 90-х в Махачкале. Давно забытое для москвича зрелище. Маршруткам перекрыла дорогу огромная белая фура. Гигантская, как в американских боевиках про дальнобойщиков. Откуда она такая здесь взялась? Вокруг сплошная промзона, логистические склады и стройки, вот дальнобойщик туда и пытается добраться, подсказывают местные. Частных владельцев на компактных электросамокатах не видно. Да и им где здесь ездить? На проезжей части пробка, и тротуарах места нет: плотный людской поток вытекает из прибывшей московской электрички. В толпе пешеходов заметна девочка на крошечном розовом самокатике. Робко отталкивается ногой.

Впрочем, на противоположной стороне от железнодорожной магистрали меня ждет сюрприз. Синий столичный электробус с огромной соответствующей надписью на боку подъезжает по Инициативной улице к остановке. Откуда здесь электробус? Люберцы давно стали частью агломерации Москвы, и этот рейс отправляется в район Некрасовка. Совсем недавно можно было туда от станции и на электросамокате с ветерком домчаться. Если повезет и водители грузовиков не зазеваются и вовремя заметят. На автобусе явно безопаснее.

"Ура! Ну хоть что-то для людей сделали!" - возбужденно отреагировали на запрет электросамокатчиков читатели паблика соцсети "Вконтакте" "Подслушано в Люберцах". Оптимизм, впрочем, разделяют не все. "В городе беда с общественным транспортом, и самокаты просто палка-выручалка, кто лоббирует запрет? Может, водители маршруток?" - парирует местная жительница Наталья Лавис.

35-летний таксист Мохаммад, поджидающий клиентов возле входа в парк имени героя Советского Союза Анатолия Лапса, ее мнение не разделяет: "Ни мы, ни маршрутки никогда не были конкурентами для самокатчиков. Я помню, как здесь возле перехватывающей парковки лежали вповалку не менее сотни самокатов. Приехали молодые балбесы, бросили и на электричку побежали. В парке - в кустах, и тут - чуть ли не посреди дороги. Правильно, что запретили. Сам видел, как эти самокатчики бабушек сбивали".

Свои автомобили, впрочем, люберчане тоже нередко бросают где попало. Город разрастается спальными районами. Припаркованный автомобиль могут запереть, не оставив бумажку с номером телефона под лобовым стеклом. С начала года эвакуировали 2600 машин на штрафстоянку, сообщает новостной сайт. Буквально на днях расширили зону платных парковок, в нее вошли 12 улиц. На крошечной Коммунистической и на проспекте Гагарина теперь оставить свой автомобиль можно будет только за деньги. Небольшие. Смехотворные, по сравнению с Новым Арбатом или Москвой-Сити. 35 рублей для автомобилей, 20 для мотоциклов и мопедов. Бывалые "водилы" скрипят зубами, но реалистов и это нововведение радует.

В Томилино существенно больше людей на велосипедах, чем в центре городского округа. В некогда стародачном поселке кварталы многоэтажек перемежаются с частным сектором и предприятиями. Нет такого гвалта из автобусов, как в центре города. Они здесь тоже небольшие. В доперестроечные времена до столицы добирались на удлиненном рыжем "Икарусе"- гармошке. Теперь на мини-автовокзале "пасется" целая дюжина все тех же "Газелей". Возле будки охранника у станционных турникетов стоит маунтинбайк с внедорожной резиной. После смены чоповец поедет на нем в соседний поселок. Несколько велосипедов пристегнуты цепями к ограде за пределами станции. Есть даже электросамокат с дешевой пристежкой с легким тросиком. Перекусить кусачками - дело минутное. А с помощью карманного электроинструмента из сетевых маркетов еще быстрее. Кто-то ведь не побоялся оставить так свой велик на целый день посреди Томилино. Видимо, в час пик ехал и разумно решил, что в столичное метро с таким не втиснуться.

Пока изучаю окрестности, прибывает еще одна электричка из Москвы. Из нее выгружают и моноколесо, и легкий электросамокат. А по тоннелю тащит огромный пляжный электровелосипед молодой парень. По грязи на таком в самый раз.

От станции МЦД "Панки" до улицы Космонавтов пешком 25 минут. Местная дворовая городская скульптура - металлическая летающая тарелка с инопланетянами - известна всему рунету. Путь к ней начинается по улице Электрификации и навевает мрачные мысли - вокруг заборы промзоны. На электросамокате можно было промчаться мимо этого индустриального пейзажа за 10 минут. Теперь вариант для тех, кто очень торопится, - такси. Поездка обойдется в 254 рубля. Если агрегатор не включил режим "Высокий спрос". Тогда немного дороже. Ходит здесь и автобус номер 5. В пиковые часы - примерно раз в 30 минут. После 10:30 - почти полуторачасовой перерыв. И далее - раз в час пока люди не будут возвращаться с работы из Москвы. Последний рейс - в 21:13. Кто не успел - тот опоздал. Есть еще две маршрутки, но они сворачивают на Октябрьский проспект. Ежедневный маршрут домой для местных - это целый квест, но вполне привычный. Если взглянуть на карту в приложениях кикшеринговых компаний, то к востоку от Москвы почти везде одна сплошная красная запретная зона. Повезло тому, кому минут 15 неспешной прогулки до своего спального района, и тем, у кого автобус идет почти до дома.

Добравшись по фиолетовой линии метро до станции московского метрополитена "Жулебино", можно подняться на поверхность, пройти несколько сотен метров и оказаться в соседнем регионе. Почти такие же высотные панельные жилые дома. Разве что таблички на автобусных остановках и лавочки немного другие. И транспорт совсем иной. Самокаты есть. Бери любой - кати куда угодно. Но завершить сессию кикшеринга в Люберцах не получится. Придется вернуться обратно в Москву и запарковаться там...

Прямая речь

Депутат Московской областной Думы от Люберецкого округа Дмитрий Дениско:

- Наша основная задача - не убрать самокаты с дорог, а ликвидировать проблемы, связанные с ними. К сожалению, есть сложности, которые кикшеринговые компании на протяжении последних двух лет оперативно не решали. Прежде всего это несанкционированные парковки. Жители жалуются, что тяжело пройти в магазин, во двор, к подъезду... Растет и число аварий, в том числе с участием детей.

Отработав ограничение в одном округе, исходя из результатов, можно будет говорить о том, как распространить его на всю Московскую область. Будем смотреть на количество жалоб жителей и скорость решения вопросов операторами электросамокатов. Надеюсь, что принятые меры в конечном счете приведут к снижению аварийности. Но это будет понятно по итогам года. Если опыт Люберец окажется успешным, предложим распространить его на другие округа Подмосковья.

Нужно понимать, что как такового запрета на использование электросамокатов нет и сейчас. Администрация Люберец просто приостановила процесс заключения ежегодного соглашения с кикшеринговыми компаниями. Совет депутатов округа в апреле должен принять закон, который регулирует согласование парковок с местными властями и ГИБДД. После этого самокаты снова появятся на улицах, если кикшеринговые компании будут соблюдать определенные требования.

В дальнейшем при взаимодействии с операторами можно будет говорить о повышении штрафов за нарушения, ограничении скорости, более эффективном выявлении аккаунтов, которыми незаконно пользуются дети и подростки.

Подготовил Александр Андрущенко