В Сибири приступают к подготовке студотрядов для Северного морского пути
Российские студенческие отряды стали надежной опорой для транспортной отрасли страны. В 2025 году там трудилось более 22 тысяч студотрядовцев, подготовленных по пяти десяткам профессий. Шестьдесят пять процентов рабочих мест - на счету железной дороги, второй по студенческой занятости - Росавтодор. Сейчас мы активно осваиваем объекты Росавиации. Пулково уже называет себя студенческим аэропортом, а в ближайшие три года РСО будут работать во всех крупных воздушных гаванях страны. И не только в сервисе, но и в отрядах бортпроводников, а также в техническом составе авиации.
Сейчас у РСО появилась новая возможность: на выставке "Транспортная неделя - 2025" нам удалось договориться о конструктивном сотрудничестве с руководством Росморречфлота.
Первыми станут курсанты профильных образовательных организаций, которые будут работать на речном флоте. А следом начнем формировать отряды из непрофильных студентов. Отрасль заинтересована в самой широкой номенклатуре профессий - как береговых и сервисных служб, так и плавсостава.
Даже на самом небольшом судне есть кок. В каждом порту востребованы стропальщики и логисты. Кроме того, отрасли требуются специалисты в судоремонтные подразделения. Водный туризм также открывает для нас широкие возможности - от аниматоров до операторов по работе с багажом.
В целом планы грандиозные, но начать планируем с Ленского и Обь-Иртышского бассейнов - такое решение принял Росморречфлот. В феврале на базе Омского речного пароходства мы встретились со всеми заинтересованными сторонами.
По оценкам экспертов, потенциал водной отрасли сопоставим с железной дорогой, однако для начала планируем довести численность отряда до трехсот человек.
Кроме того, понимая значимость для экономики развития Северного морского пути, коридора "Север - Юг" и других логистических маршрутов, мы в Якутске и Омске запускаем первые проекты по профессиональному обучению студентов для нужд отрасли.
Важно понимать, что трудовой семестр у отрядов водного транспорта начинается в апреле и завершается в октябре. Каждый участник навигации должен отработать четыре-шесть месяцев: замена практически невозможна, поскольку корабли находятся далеко от мест формирования отрядов, и зачастую, кроме другого судна, альтернативы просто нет. Но, судя по заинтересованности работодателей, учебных заведений и самих студентов, у нас все получится.
Следующий год станет стартовым для работы с береговыми службами. Но уже сейчас мы обсуждаем возможность формирования небольших отрядов для нужд ФГУПов. Мы заинтересованы опробовать и этот формат, чтобы четко понимать специфику данного направления.
Все это органично ложится в концепцию большого проекта - 2026 "Иртыш - река дружбы". Под этим брендом мы объединим студенческие стройотряды, работающие на строительстве Северного обхода Омска и мостового перехода через Иртыш, археологические команды, ведущие прибрежные раскопки памятников Саргатской цивилизации. Плюс отряды, которые будут непосредственно работать на реке.
Всего в этом году в рамках трудового семестра на объектах транспортной инфраструктуры будет задействовано порядка 25 тысяч студентов и школьников. Отряды будем формировать на базе профильных и непрофильных образовательных организаций. .