Миллиарды за чужую куртку: заплати-постирай-верни. Метро Петербурга придумало схему с формой для сотрудников

Петербургский метрополитен объявил тендер почти на два миллиарда рублей. Деньги пойдут не на новые вагоны, не на ремонт разваливающихся эскалаторов и не на прибавку к зарплате. Они уйдут подрядчику за то, что сотрудники метро три года будут ходить на работу в форме. Которую потом придётся сдать обратно.

Сто тысяч на каждого — и всё равно не его

Сумма тендера — 1 миллиард 750 миллионов рублей. Срок — три года. Схема — аренда спецформы, а не покупка. Подрядчик будет шить, стирать, ремонтировать и выдавать одежду сотрудникам. По истечении контракта — забирает всё обратно.

Если разложить эти цифры по головам, картина получается совсем занятная. В петербургской подземке работает около 18 тысяч человек. Делим 1,75 миллиарда — выходит почти 100 тысяч рублей на каждого за три года. Грубо: больше 30 тысяч в год только на то, чтобы человек ходил на смену в форме. Которая ему не принадлежит.

За эти деньги можно было одеть каждого работника с ног до головы в приличные вещи — и ещё бы осталось. Но логика тут иная: форма остаётся у подрядчика. А значит, через три года — новый тендер, новые миллиарды, новый счастливчик-победитель.

А может, аренда — это нормально?

Вот тут начинается самое интересное. Защитники схемы говорят: аренда спецодежды — это современный мировой тренд. Причём не без оснований.

В Европе так работают примерно 40% предприятий — компания не покупает форму, а берёт её в пользование вместе с полным сервисом: стирка, ремонт, замена изношенных вещей. Подрядчик следит за состоянием каждого комплекта, маркирует его, доставляет чистым и забирает грязным. На бумаге звучит разумно — организация не тратит деньги на собственную прачечную, склад, логистику.

Эксперты рынка признают: при покупке форма обходится дороже, чем аренда в комплексе. Но если считать стирку, ремонт и утилизацию, итоговая сумма нередко оказывается сопоставимой или даже выше.

Казалось бы, всё логично. Но есть нюанс, который в случае с петербургским метро делает схему сомнительной.

Почему именно здесь это выглядит странно

По словам специалистов отрасли, аренда по-настоящему выгодна тогда, когда объём обслуживания достигает не менее 10 000 комплектов в месяц — такие масштабы бывают только у гигантов. Петербургский метрополитен с 18 тысячами сотрудников как раз попадает в эту категорию. То есть теоретически мог бы выстроить собственную систему обслуживания или купить форму в собственность и организовать аутсорсинг только стирки — за куда меньшие деньги.

Комплект добротной рабочей формы — куртка, брюки, рубашка, обувь — обходится производителям в среднем в 15–25 тысяч рублей. Умножаем на 18 тысяч человек: максимум 450 миллионов. В четыре раза меньше суммы тендера. При этом форма стала бы собственностью метрополитена, а стирку можно было бы вынести на аутсорс отдельно — в разы дешевле.

Выходит, аренда здесь не столько про удобство, сколько про деньги. Чужие деньги, которые уходят туда, откуда не возвращаются.

Телеграм-канал «Москва главное» дал свою оценку инициативе питерского метрополитена в посте под названием:

«Пока мы донашиваем старые джинсы, питерское метро платит миллиарды за аренду спецформы для сотрудников».

Пост моментально собрал большое количество реакций и комментариев, среди которых нет ни одного в защиту схемы с арендой.

Кто в итоге заработает

Схема аренды спецодежды существует в России с начала 1990-х — первые компании завезли её из Европы и запустили как раз в Петербурге и Москве. С тех пор рынок вырос, появились крупные игроки, и именно они сегодня претендуют на такие контракты.

Есть ещё один важный момент: аренда спецодежды не даёт права на компенсацию из Фонда социального страхования — эта льгота доступна только при покупке. Иными словами, государственные деньги идут подрядчику, а не обратно в систему. Кто именно выиграет тендер — станет известно после подведения итогов. Но уже ясно одно: интерес к контракту на полтора миллиарда будет огромным.

Итог, который напрашивается сам

1,75 миллиарда рублей — это деньги, которые метрополитен собирает в том числе из тарифов на проезд. То есть в каком-то смысле — ваши деньги. На них можно было обновить несколько станций, закупить эскалаторы или просто поднять людям зарплату.

Вместо этого — аренда. Три года. С возвратом.

Тендер объявлен. Победитель пока не определён. Но проигравшие в этой истории уже известны — это люди, которые каждое утро спускаются в петербургскую подземку.

Как вы считаете: аренда формы для 18 тысяч сотрудников за 1,75 миллиарда рублей — это разумное управленческое решение или банальное «распиливание» бюджета?