Автобусный рынок в 2025 году: региональная специфика меняет карту продаж

Автобусный рынок в 2025 году: региональная специфика меняет карту продаж По данным «Автостат Инфо», рынок новых автобусов в России в октябре 2025 года оставался в глубокой просадке. При этом в конце осени этот сегмент показывает признаки оживления: за месяц было реализовано 1 398 машин против 1 684 ед. год назад (-17%), зато к сентябрю продажи подскочили на 45% с 966 единиц. За январь–октябрь текущего года в стране продано 8 367 новых автобусов против 15 838 ед. годом ранее, то есть почти вдвое меньше (-47%). Если смотреть на карту, становится видно, что рынок тянут несколько опорных территорий. Центральный федеральный округ остается безусловным лидером: за десять месяцев здесь реализовано 3 462 автобуса, примерно на 35% меньше прошлогоднего уровня, но это по-прежнему более трети всего российского рынка. Уральский и Южный округа просели сильнее всего — примерно на 60% каждый, Приволжье, Северо-Запад, Сибирь и Дальний Восток потеряли от половины до 60% объемов. Относительно мягкой ситуация выглядит лишь Северо-Кавказский округ: здесь сокращение продаж около 20%, но и абсолютные объемы невелики. Региональная картина весьма контрастная. Москва остается крупнейшим рынком сбыта новых автобусов: 2 078 ед. за десять месяцев против 3 156 шт. годом ранее. ЯНАО, который в 2024 году показывал рекордные продажи (2 121 ед.), в 2025-м показал продажи на уровне 743 машинами — фактически разовый всплеск сменился «нормальным» уровнем закупок. При этом в десятке есть и точки роста. Московская область нарастила продажи с 489 до 548 автобусов, а Пермский край — с 181 до 259 единиц. В Санкт-Петербурге, Калининградской, Ярославской, Нижегородской областях, Татарстане и Краснодарском крае фикcируется заметное падение, местами более чем в полтора раза. В сумме это формирует рынок, который все сильнее зависит от отдельных программ закупок и региональных бюджетов. Октябрьский отскок относительно сентября показывает, что при появлении финансирования спрос на новую автобусную технику быстро реализуется. Но год-к-году статистика остаётся жесткой: обновление автобусного парка по стране идёт медленнее, чем в 2024 году, и без расширения программ господдержки и муниципальных закупок ожидать разворота тренда в ближайшие месяцы не приходится.