— Мария Федоровна, удалось ли вам за то непродолжительное время, которое вы стоите во главе Еврейской автономии, изменить жизни людей к лучшему?
— Работать над улучшением жизни мы вместе с жителями начали еще семь лет назад, когда запускали в регионе проект грантовой поддержки позитивных изменений. Тогда в нем участвовала молодежь, сейчас проект развивается и уже включает участие граждан трех возрастных категорий: детей до 14 лет, молодежь 14–35 лет и тех, кто уже отпраздновал 35-летие. И вместе с нашими неравнодушными жителями Еврейская автономная область развивается, количество проектов, которые обрели материальную поддержку, тоже увеличивается, как и суммы грантов. Люди организуют патриотические мероприятия, оказывают помощь ветеранам специальной военной операции, высаживают цветы и деревья, благоустраивают родную землю.
Я понимаю все чаяния, все проблемы, которые существуют на территории области. Все вижу, поэтому мы с командой начали менять само отношение к территории. Потому что человек, который не гордится местом, где он родился и живет, не сможет работать на благо этой территории, не может на ней развиваться и реализовываться. Мы сделали упор на то, чтобы напомнить людям о героизме, о трудовой доблести предков, причем такие проекты востребованы не только молодежью, ведь память об отцах и дедах хранят и передают через поколения.
— Если говорить о материальных улучшениях жизни, то какие направления работы вы определяете как первостепенные?
— Начали мы с образования: с капитальных ремонтов в девяти школах, в детских садах. Понятно, что мы строим спортзалы и физкультурно-оздоровительные комплексы — в регионе до сих пор были школы без спортзалов. А еще мы повышаем качество образования, а для этого нужны заинтересованные в своей работе педагоги. И сейчас мы меняем систему оплаты их труда.
Не секрет, что дети, которые уехали учиться, потом редко возвращаются. Наша задача — изменить ситуацию, и мы начали менять подход, теперь перепрофилируем средние профессиональные образовательные учреждения под задачи региона. Так, у нас развивается горнодобывающая промышленность, область газифицируют, инвесторы планируют развивать зеленую энергетику, построив солнечную сетевую электростанцию. А специалистов в этих областях сейчас нет, и дети обучатся и останутся, зная, что у них будет работа.
Специалисты здравоохранения — самая больная наша точка, мне кажется, нехватка медиков — для всех проблема. Мы привлекаем специалистов по программам "Земский доктор" и "Земский фельдшер", с медуниверситетом мы дополнительно работаем, чтобы молодые специалисты к нам возвращались и оставались работать.
— Насколько сейчас региону хватает медиков? Всю ли необходимую помощь могут получить жители области, а не только горожане?
— Мы уже отремонтировали 8 из 11 отделений нашей областной больницы, не закрывая целиком медучреждения. Сейчас открываем диагностическое отделение, которого в регионе никогда не было. Одно ремонтируем, а в других — люди работают, делают все, чтобы медицина была доступной. Для того чтобы приблизить помощь к людям, мы строим фельдшерско-акушерские пункты (ФАПы) в каждом селе, каждом населенном пункте.
Еще очень важно, чтобы люди в этих ФАПах оставались работать. Для этого им нужно предоставить в селах жилье, чтобы они не ездили откуда-то по несколько раз в неделю. И сейчас мы работаем над тем, чтобы в селах медикам, учителям и сотрудникам ветеринарных станций предоставлять служебное жилье. Нужно создать условия, чтобы специалисты могли закрепиться.
И конечно, непрерывна работа по обновлению медицинского оборудования, в этом нам очень помогает федеральный центр. Медтехнику мы закупаем в рамках единой субсидии, оснащаем наши учреждения здравоохранения, чтобы люди понимали, что о них заботятся.
— Несколько лет в регионе не строились жилые дома, накапливалось количество обязательств по переселению из ветхого и аварийного жилья. У этого были объективные причины — слишком низкая стоимость квадратного метра, которая была отведена региону федеральными ведомствами. Удалось ли исправить ситуацию?
— Действительно, было время, когда во всем регионе не было ни одного строящегося многоквартирного дома. К счастью, теперь это не так. Мы в конце прошлого года переселили более 500 семей в новые квартиры. В этом году планируем передать новое жилье еще примерно 135 семьям.
Также мы запустили для востребованных в области специалистов программу предоставления арендного жилья. Эти квартиры будут предоставляться людям в пользование по цене в три раза ниже рыночной, ведь мы действительно заинтересованы в привлечении кадров.
Кроме того, два года назад по поручению президента был создан мастер-план Биробиджана, который предусматривает развитие инфраструктуры, реконструкцию сетей и изменение внешнего облика города, поддержку учреждений культуры и образования. Весь проект предполагает порядка 500 млрд рублей вложений. Все направлено на то, чтобы Биробиджан стал комфортным для жизни и интересным городом, в который люди захотят приезжать и оставаться.
— Одной из визитных карточек ЕАО является единственный международный железнодорожный мост через реку Амур, который соединяет российский регион с китайской провинцией. Как развивается прилегающая к мостовому переходу Нижнеленинское — Тунцзян территория и есть ли планы по развитию логистической инфраструктуры в регионе?
— Примостовая территория входит в ТОР "Амуро-Хинганская", и, соответственно, все ее резиденты — их сейчас восемь — автоматически становятся получателями ряда преференций, таких как оформление земельных участков без торгов. Мы, конечно, помогаем им не только с надеждами на то, что предприятия будут развиваться, но и для дальнейшего процветания этой местности. Уже есть несколько инвесторов, и они планируют создать на территории агропромышленный комплекс, развивать зеленую энергетику, создавать логистические хабы и нефтехимические заводы. Территория интересна и нашим соседям из КНР, потому как они, в свою очередь, инвестируют в территорию, прилегающую к мостовому переходу с их стороны.
В мае мы встречались с губернатором провинции Хэйлунцзян, госпожой Лян Хуэйлин. У нас женщины возглавляют два региона из 89, в Китае — три из 33, так что держимся вместе. И, поняв, как и в каком объеме наши соседи подводят железнодорожное полотно, какие хабы строят рядом с мостовым переходом, мы понимаем, насколько может быть загружен наш мост. Так, к 2030 году объем перевозимых грузов планируется увеличить до 20 тыс. тонн. И это будет выгодно обеим сторонам.
— Развивается ли международное, в том числе пассажирское, сообщение с Китаем по другим транспортным артериям?
— В ЕАО работают четыре пункта пропуска — есть автомобильные, есть смешанные, которые доставляют пассажиров и грузы зимой через понтонную переправу, а летом — водным транспортом. Сейчас мы прорабатываем варианты строительства автомобильного моста, чтобы увеличить турпоток, — люди, причем как с российской, так и с китайской стороны, хотят путешествовать комфортно. Китайские туркомпании предлагают привозить гостей по железной дороге.
Мы изучаем спрос, логистику и необходимость таких решений, но потенциально строительство автомобильного моста в сторону Китая возможно. Так, например, протяженность сооружения в районе пункта пропуска Пашково может составить около 630 м — более чем реалистичный объем строительства. И этот вариант уже рассматривается, но сначала необходимо понять потребность, затем определить источники финансирования. Но строительство еще одного моста, безусловно, поможет развитию ЕАО.