Армяно-иранский блицкриг: проект Анкары и Баку по изоляции Еревана провалился?
Лаура Саркисян, Sputnik Армения. Проекты строительства железной дороги "Армения-Иран" и автомагистрали "Север-Юг" выгодны Еревану с политической точки зрения. Их запуск позволит Армении стать ключевым игроком в регионе, чем притеснит Турцию и Азербайджан. Проекты дополняют друг друга считает ирановед Вардан Восканян. Батумские "грезы" Эрдогана, или Почему Грузия должна быть начеку>> Накануне председатель комиссии по финансово-кредитным и бюджетным вопросам Гагик Минасян, отметил, что строительство железной дороги экономически невыгодно, ее функцию может выполнить автомагистраль "Север-Юг". "Проект железной дороги "Армения-Иран" и автомагистрали "Север-Юг" дополняют друг друга. Это хоть и не означает, что они не могут действовать в отдельности, однако наш приоритет – запуск двух проектов", — сказал в беседе с корреспондентом Sputnik Армения Восканян. По его словам, железную дорогу не стоит рассматривать только с экономической точки зрения. Он значим для Еревана, в первую очередь, по политическим соображениям: решение проблемы изолированности Армении. Эксперт по энергетической геополитике и международной безопасности Армен Манвелян также считает, что запуск двух стратегических для Еревана проектов не только укрепит позиции Армении в регионе, но и увеличит ее влияние. "Железная дорога действительно важна для нас с политической точки зрения. Она позволит объединить путь с Ираном и дойти до грузинских портов", — сказал Манвелян в беседе с корреспондентом Sputnik Армения. Эксперт подчеркнул, что железная дорога с Арменией – приоритетное направление для Ирана, однако необходимо понимать, что проект железной дороги дорогостоящий и его реализовать сложнее, чем автомагистраль. Более того, нет гарантий, что вложенные в проект деньги окупятся. Стоимость проекта строительства железной дороги Иран-Армения протяженностью в 300 километров эксперты оценивают в 3,5 миллиарда долларов. Разговоры о строительстве железной дороги Иран-Армения идут уже несколько лет. Дорога позволит армянской стороне пользоваться альтернативным путем транспортировки энергоресурсов и других товаров, получив выход на внешний мир. Проблемы есть и с завершением строительства автомагистрали "Север-Юг". Процесс заторможен из-за отсутствия финансирования. В свою очередь Минтранс Армении на запрос Sputnik Армения о сроках запуска проекта пояснил, что окончание строительства "Север-Юг" будет известно после изучения технико-экономических подробностей следующих траншей. "Проект финансируется Азиатским банком развития и Европейским банком реконструкции и развития. Сроки завершения строительства 42 километрового участка дороги Каджаран-Агарак – 42, а также 62 километрового участка дороги Гюмри-Бавра будет известно после утверждения работ над проектированием", — сообщили в Минтрансе. Сегодня проводятся гарантийные работы со стороны подрядчика на 11,4-километровом участке дороги Ереван – Аштарак и 19,6- километровом участке дороги Ереван – Арташат. Дорога сдана в эксплуатацию еще в июне 2016 года. Строительство дороги Аштарак-Талин протяженностью в 42 километра завершено на 39%. Талин-Ланджик (18,7 км) на 20%, а 27,5-километровый участок дороги Ланджик- Гюмри на 10%. Транспортный коридор "Север – Юг" имеет для Армении стратегическое значение. Эта дорога протяженностью в 550 км позволит обеспечить выход к Черному морю и к европейским странам, обеспечив связь с Ираном и Грузией.
